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发表于2023-01-05 09:47:11回复41浏览 3
特斯拉又又又降价啦，在国补一万多块退坡的情况，一下子给出了3-4万元的巨大降幅，似乎一下子又香了？ 再考虑到之前说的4000保险补贴与6000限时交付补贴，如果能叠加的话…… - 国内新能源太苦了： 此时其它新能车企估计都评估影响、量对策呢。得不说，在如此卷中国场，做新能真的苦了。这不大浪淘沙了，是巨浪淘沙吧！而且这还是终，特斯拉还有毛利润，年再降3万也是不可能。 - 斯拉+比亚迪： 斯拉与比亚迪两家车，总体来说不算有什么性，但价格就是便宜、出货量就大！ 这就构成了国内竞争格局基色： 要么一起来卷价格，要么你要有自己特色！ 讲性价比，你是讲不过们的！ 所，你雷军第一车，不怎么讲性比了。 要注意，这两位卷的不仅是电，油也在承压，这预示油车份额在2023年进步降！ - 特斯拉的车型： 新型短时间不出了， 要么十万的Model Q？ 直接把Model 3成本降一降，不就有19.9万车型吗？ - 生存机会在哪里？ 特色，在差化。斯拉现连Model Q都不出，直接把3当Q卖就行，恍惚间回到了福T型的时啊！ 你喜欢这样时代吗？ 喜欢斯拉这样的企业，它将电带入寻常百姓家。但我不欢这样的时，我更喜欢型百花齐放、任人选的时代。像我这样的消者恐怕不在少数，这也就其它能源企的生存机会。
