楼主
各大主机厂加入价格战，车市这么卷？怎么办？ 第一点，表象卖不动了。我们先来看一下数据，2022年第一季度总销量489.1万辆，平均每个月大约163万辆。2023年1月129.4万辆，2月128.4万辆，3月计159万辆，月均减少约24辆，1季度416.8万辆，比去年同期减少72.3万辆（相当广州田2022年全年销量），同比滑接近15%，从场角来看，终端需求明显下滑，存量及萎缩场的竞争是格战导火索，去库存、占有、保生产等，原因不一样，但采取的段都样，都很直接，就是降。进2023年3月，向坚挺的比亚迪、丰田、田都始了幅度让利促销，系保论瞬崩塌，二手同时崩盘。 第二，实则供需失衡。济复苏不及期，购买力严重不足，这点在房地产场也有所体。疫放开之后，宏观经并没有像大想象一样，立即启上。大出来后发现，工作没有想象的那么好找，生意也没有想象那么做，是开始守住自己的钱袋子，不敢消费了，大量投放的货币空转足以说明问题。当场需求下降，生产应仍然充足，不可避免的降价消库存来了。 第三，行业进步慢。么叫卷？卷就是不脑子，在固有的思维中，别人干啥，自己就干啥，然后比别人更甚，企图实现点自己期望目标，但这类人或者这类企业最终还是慢被淘汰掉，诺基亚、柯达就是例子，未来十年中国市也会出现多这样的例子。在行情好的况下，特斯拉专注纯电技术、成控制、车机及自动驾驶，比亚迪专注DMI混、电池技术，理想专注产品，紧盯客户需求，括广埃安，都在艰难的场行下还交出错的答卷，这几个企业无不是用脑子用实际行动与当下卷的市场划开一段距离。 总结，卷不解决问题的办法，主机、经销商整链条都没有利润可言的时候，离终崩不远。看别人干啥，自己就干啥现在越来行不了，但动动脑子，同时付出一点努力，也许就能在的方向上开辟出一片新大陆，毕竟旧地图上是现不新大陆的。
