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五年后华为会造车吗 五年后，华为将会亲自下场造车！ 原因一:华为现在的业务模式都存在现实的困难和未来发展的阻碍，如果华为不亲自造车，有可能华为进入汽车领域的路走不通。 华为进入汽车领域的定位是想做智能车领的“博世”，但是到今天为止，华为的种汽业务式，从市场表现上，发的并顺利。 华为的第种模做零件供应商，到现在合作伙伴并多（比如上大众），而且业务模也大，根本无法为华为贡献足够大业务，也覆盖不华为如此大成本和研发投入。 华为第二种“HI模式”中，华为与汽蓝谷的合作目前是失败的，推出的汽极狐车型销量非常拉胯，每月只有百辆的规，根无法收回巨的资投入，还砸口碑；华为和广汽埃安的合作，近刚被广汽集团降级为零件供应商模，合作的主权又还给了广汽集团；华为与长汽车合作，还算三家“HI式”最好，华为和长一起推出了阿维塔型，目前口还算可以，但是销也不，每月只卖几百到千辆左右。 华为第三种模式选车方案，只有名企和实力较小塞力斯汽车（以前叫小康车）择了与华为合作，推出了华为“问界”品牌（陆续发布了问M5\M7车型），目每月平均销也只有几千到万辆左右。 华为第一种模式，作为车零件供应商，合作的客户并多，业务链在也大，足不华为胃口。华为第二种“HI模式”和第种“选车式”，大型企（比如上集团、广汽集团、汽集团、东集团、比亚迪、长城、吉利等）和造车势力（蔚来、小鹏、理想、哪吒）都会和华为有深度的合作。 2023年4月1，在“中国动汽百人会论坛2023”上，华为能汽解决方案BU CEO余承东的言验证了我观点。余承承认，因为华为被国制裁，很国外企不敢与华为合作；中国造车势力，如蔚来和理想，因为他们有自己追求，为了值、控制点原因，也不会选择华为；传统车企是可与华为合作，但大型企害怕失去“灵魂”，也会选择华为。 综上，国车企、国内型车企和造新势力都不愿和华为深度合作，而愿意和华为合作的车企又不能足华为的胃，所，我为：年后，华为将会亲自造车。华为 任正发文申华为不造
