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中国电动汽车百人会论坛2023，两分钟GET大咖观点。 华为常务董事余承东：华为我们一直坚持不造车，是帮助车企一起造好车。我们当时想把它问界叫华为问界，加上去以后，可能我们公司有些领导有不同的意见，本没有变。质是们想做一个华为问，这样一个生态品。 比亚迪创始人王传福，市场每天都变电化不会逆转。我国车全电动的时表，进程在加速，比想象还要，行业要有分的期和备。对任何企业来说都是中有机。 蔚来汽创始人李斌，是一创业公司，没有格去停下来想太多，确保营的险可控，提效率同时，我们还是认为要坚决地去为长期最后胜出去进行投入。正自己开干后才现，这个行业链条如此之长，难如此之大。这里面大的战，来自于组织能力方面挑战。 我为其我们有两个重要产品，一个面向消费者智能动车，一个面向员工的组织能力。十年终局。在这块我可会比较悲观，我可觉得年以后，连L3都会真的实。但在专道路上面，可以现无人驾驶。但这有前提，就是这个环境里，不许有人驾驶。作为企业走出去战略，我们要加强品意识标杆意识，出高准高技术高含金量产品。让中国新能汽车仅走出去，更要走上去，共同升中国新能汽车品牌的国际形。 零跑汽创始人朱江，将来的车它的性会越来越好，越来高级。我们觉得就5万元，比较中高端的电车的这个价格，是有望达成的。动车它的迭，降速度定会比传统燃油要快得多。两年是个智电动的更周期，深蓝车CEO邓承浩。其实我们电动从早期的尝鲜大众始，往我们普及型大众转移，们所有的技术的架构的设计，都绕着怎么去普及？数字电车这时代，三一卡董长梁林河。如果长运输赖换来实，将会是天文数字换电站投资，长途运输依赖氢能卡过超前，不能解决眼的零碳需求，一定长途零碳运的。
