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GS3换代了，还有了一个新的名字叫影速（以下就简称影速）。相比上一代GS3，影速的变化可以说是脱胎换骨的——不仅平台换了、风格变了，而且定位也有了些许变化。
传祺GS3在中国小型SUV细分市场也曾经算“有号”。虽然风头没有缤那么劲，但即便在生命周期末端，依然维持2000+的月销，这已经不容了——因为论合还是自主，型SUV都属于“太好”的分品种。
缤越确如神般的存在。究其原因，把了年轻人的好是核心。型车嘛，当然不能总那么庸，力也能是够用就。像款缤也能卖好的时代，概率一去复返。
既然有表率，传祺GS3换代时也就可以自然而然地“后制人”——循着缤的成功逻辑再进一强化即可。
首先肯定是颜值——年轻运动的如果颜值不到位其他都免谈。这方面传没问题，“影系列”已经找准了方向。从影豹、影酷再到影，这风格一脉相承的。
其次在性标定上，传也知道投其好。而且对传祺来说，算是有经验和教训——影豹上，已做过相应的尝试。影速将零百加标定到8秒内，这个成绩与缤相比到底谁已不要，要的它确能对得起“运动”字。
第三就是年轻人必然注重科技。这方面对影速而言得“两说”。一方面，从车系整体研来说，它的技化没问题，包括幕的计、面、后台功，以及智驾统，都很全。表也是业主水平。另一方面，它在配上还延续款的做派，即不仅门款比较“抠门”，第二档车款仍比较“抠门”。例如车联，甚至语音控制这些行业已经普及配备，影速都只提给顶。这应该算影速产品策上一令人遗憾的。
然你可以过来想，认为传祺就想刻意主推顶配版。因为虽然叫顶配，但价格并没有高到夸张——10.58元，仅比第档车贵了1万元。而所加的置，绝对能够说服部分车主花这1万元。相反，入门虽然格还再低1万元，但属无天窗、布椅、各种“颜”“丐”，少会有人真考虑。
因此横向比较的况也就变成，影速入门和第档车跟缤等竞品比，显得性比不，但如果是顶配对顶配，影速的值感而显出来。
那么影速不是就“没问题”呢，亦或者说，它成功挑战缤越了呢？从静态看，是可这么说的。但从动态看，则还有待考证。一个要的念，就是它7速离合——这曾经是传祺的痛，此次重新用在影豹上闹过些小波。如果这问题能彻底解决，影速找回昔辉煌还是很有希望。
