楼主 Vtec自吸,永远的神
发表于2021-06-19 13:12:55查看 12549回复31浏览 12549

#易起露营#受家庭因素的影响吧(老爷子也喜欢车),车子对我来说就有一种与生俱来的吸引力,小时候电脑用的少,接触外界的办法无非就是看dvd碟片,那时候放假在家,天天搁家赛车影。那会儿初中,一个末,爷子带回家步叫《线人》的电影,具体讲的啥我已忘了,但电影片头谢霆锋偷车的头我历历在目,“怎么会有这么帅的本”,自此FD2与的牵绊就开始了。

2020年大学毕业了,“买车,必须买车!”,当时一腔热血,必须入fd2,江浙fd2移植车源本来就少,记得当时一共就看了两台,一台k24一台k20(cl7),本着对8000转以上的世界的向往直接入手k20机器田思,深之旅自此开始了。

当时买车的时候并没有对车况进行深究,毕竟江浙的移植车源实在太少,真正开上手之后前车主移植不完美的种种问题便慢慢显现出来了————(此处关于k机重点!)cl7 k20a属于雅阁平台,(包括dc5 k20a机器)移植上思域架需要机脚轴等方面的系列动,机脚方——Hasport有对应的机脚套件,也可更换fd2机脚垫格会一些,半轴方面——需要更换fd2过桥半轴,这样可以直接沿用思域原半轴;电脑及节气方面需要更换电子节气和对应的fd2电脑或美si脑。
        而我这台车当时只是将机器生搬硬套至车架上,两副脑进控制,也并没有对机脚位置进行更改。次上班途中上地库,所有遗留的致命问题一下子显现出来,深踩门后子直接失速窝。

后续检查半轴直接拉爆

后续检查链盖位螺丝滑丝,发动机位置直接偏移需要更换机脚,抬机器

机脚套件的价格,有需要的车友可以了解下

更换了hasport竞技机脚套和正时链盖后,小白原地复活了,但两副电脑版和拉线节气门的问题并没有解决,当时也荷包羞涩,想着可以开可以爆tec便行,想想也就放弃了。之后的半年带他游山玩水,跑跑山,代代步,认识友一切过得那么舒心惬意,惬意地让我飘了,忘记了自己两副电脑板的残忍真相。(图预警)

于是乎当时上头的我自信地报名参加了trackfun天马的赛道日,激烈驾驶14圈之后,奔跑了快20年的cl7老机器终于顶不住了,爆缸出现了。

爆缸之后发生了很多难以忘却的故事,若不是某位陈姓车友的鼓励和帮助,可能我真的就还原退坑了。
现在车上的机器是欧规fn2上的k20z4,由于同属于思域平台所以移植起来很方便也省去了很多麻烦,但由于沿用原来的gm风箱缘故,仍然需要对ecu进行刷写。

在我眼里,vtec技术代表着本田技研当时对技术的狂热追求,虽然k机b机放在如今比不过各路钢炮,更被某些汽车博主誉为刚“工业垃圾”,“光吼不走”,不过那又如何,至少当看着vtec灯一盏盏亮起时心中的快乐,是我平淡无的生活中唯的调料。