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丰田 2024 年一季度卖了 240.1 万辆新车，同比增长 0.1%，表现非常平稳，但仔细看不同市场的差异极大。
首先是丰田赚得盆满钵满的北美市场
一季度丰田在北美市场卖了 65.8 万辆新车，同比增长 20.9%，其中在美国卖了 56.5 万辆，同比增长 20.3%，加拿大卖了 5.7 万辆，同比增长 28.5%，墨西哥卖了 2.8 万辆，同比长 25.4%，可以说丰田在美卖疯了。
同时丰田在北美不是像国内“以价换量”这么卑微，丰田的很多车型在北美都是要加价卖的，尤其是混动车型，有个加拿大的网友说想买个混动的丰田卡罗拉要加价 20-30%，并且还要等 12-20 个月。
再来看看欧洲，一季度丰田在欧洲卖了 30.9 万辆新车，同比增长了 11.2%，明显高于一季度欧洲整体 5%的涨幅，因此丰田在欧洲的份额也接近于 10%（欧洲一季度乘用车卖了约 340 万辆）。
中国市场，一季度丰田在中国卖了 37.4 万辆新车，同比下滑 1.6%，还能维持住一定的份额，不过随着新能源车的继续普及，丰田在中国的份额都是要丢掉的。
最后来看看东南亚市场，大部分都是同比大跌的，丰田一季度在泰国卖了 5.8 万辆新车，同比下跌了 21.7%，其背后是中国车开始迅速占领中国市场，一季度泰国共卖了 22289 辆电动汽车，3 月份的电动渗透已经达到 10%，其超过 8 成是中国品牌，第一是比亚迪海豚、第名哪吒 V、第三 MG4，仅从纯动车方面，国就占据了泰国市场超 8%的份额，这些都日系丢失。另长城混动卡、H6 混动燃油车在快挤占丰田的份额，毕竟泰国油价还挺贵。
除了泰国市场，一季度丰田在印尼卖了 7.3 万辆，同比下滑 9.1%，在马来西亚卖了 2.3 万辆，同比下滑 6.9%，在越南卖了 7621 辆，同比下滑 45.1%。
分析完 2024 年一季度丰田在全球的销量分布可以发现一个规律：只要是有中国车参与竞争的市场，比如中国市场、东南亚市场，丰田都在下跌，而没有中国车企参与竞争或者中国车参与不多的市场，比如北美、印度，丰都在暴涨。
