楼主
♻️新能源车的保值率一直是众多买车用户关注的重点。根据中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2024年3月中国汽车保值率研究报告》可以看出，3年车龄的纯电动二手车保值率在50%左右。
🔍大家买车时可能首先看的是价格，认为买的越便宜，降价力度越大性价比越高，但其实车也是消耗品，特别是电车现在都在卷价格，费劲算折扣算政策省下来的钱车到手就直接打对折了，那么真正会买车的人看的是什么呢？
这里就要先提到一个“拥车成本”的概念，它比性价比更重要。一台车买进多少，卖出多少，差价就是拥车成本。📌打个比方，十五万买进，十万卖掉，拥车成本是五万。十万买进，五万卖掉，两车的拥车成本是一样的。如果拥成本样，车时稍微贵点也值得，毕竟大家都知道，大多数时候的往往意味更高品质。
✅在研究电车保值率的时候了解到最近上汽大众推出了一个ID.care保值包，从现在起到6月30日，购买 ID.3的用户就限时派送的这个保值包，可享「3 年 6 折」保值回购，这个政策一出加上大厂过硬的品，在合资纯车保率中表现优秀的ID.3在是遥遥领先了。
📝简单做个计算:
•买入一台约12.59万的全新ID.3，使用三年后按6折回购，回购价为7.55万。这样三年的拥车成本是5.04万。
•如果选择比亚迪海豚，虽然买车时车价是低了，只需要11万。但三年后的回购价格一般只有5.5万，拥车成本5.5万，反而高于ID.3足足4600元！
•看似以更低的价格入手了新车，但是由于一降再降的车价影响到保值率，导致二手车价格很低，这也就增大了消费者的拥车成本。
▶️另外此次ID.Care 保值包的回购条件也非常友好，只需要满足两个条件：
1⃣一个是:3年累计里程≤9 万公里，拆到每一天也能跑到83公里，对于95%的车主来说，是完全够用的。
2⃣第二个是:3年累计理赔≤30%车价，如果我们购车价是12.59万，那么理赔金额只要不超过3.8万就能享受6折回购，12万出头的车理赔到这个数，车跟报废也没差别了，99%的用户都达不到这个理赔额度。像特斯拉的回购条款就比较苛刻，对理赔结构性损伤定非常详细，平时主可随便碰一碰，就能被说是结构性损伤，相比之ID.3约于没有门槛。
三年后升职加薪，正好车也该升级换代了。有了这样的保值回购政策，买电车还担心吗？
