楼主
买车方面，理性和感性这两种思维没有对错之分，只是看待事物的不同角度而已。就如同汽车，本来是绝对理性的一种工业产品，但随着科技的发展，在新能源时代，以及智能化的大趋势下，被赋予了更多感性的意义。而一款能够满足消费者样需求的智电动，其销量数字便是直观市场表现。 就如近期热销的上大众ID.3，无论驾控，三电统、还是主被动安全方面，都能体现出个传车企电动道路上的理性认知。同时，当我们去审它的型设计，也会发现它不忘呈现新颖的风格。与多受欢迎的纯电动一样，这台ID.3也采了极化的计理念，简约的扁平化LOGO和微笑脸设计，搭贯穿发光带，现出技感。 相比于理性与感性兼备设计，我觉得在动力方面，ID.3表出更为理性一面。目前多数纯电车都加速作为最的卖，但却忽略更为要的驾控，ID.3则将心放了如何“更开”上。 先，城市里驾驶这台车，170Ps的大马力足以证酣的加感，0-50km/h 加速3秒，红灯起可以做到干利落。更关键的是，ID.3的力输出十分性，像其他电车“直给”的加体验，它的可控性相当细腻，跟燃油车分接近。即是打B挡动能回收模，也会有显拖拽感困扰。另，后置后驱布局，加上五连杆独立后悬，为其供了出色的弯道支撑平衡和转向瞬态反应。5米的极转弯径，轻松实双向车道把掉，路停车方便，变道超也得心应手。负责任地说，ID.3能让你体会到不燃油的驾魅力。 在主动安全部分，ID.3搭的L2级驾辅助统，功能也比同价竞品更丰富全面。它的自应巡航系统自带Stop＆Go自动跟启停功能，够缓解频繁门刹的跟压力。实测时，跟节奏紧凑，能够大程上减少被加塞的场，更地提行车全，降低疲劳。 目前市上已全面上市了24款ID3，相较于23款的，内饰做了改，其他地方没变，主要还是的三元锂电池，更希望未来ID.3可做的来越。
