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ID.4 CROZZ虽然从表面定价来看，这辆车价格很高，是一辆20多万的SUV。但实际上现在这辆车的终端优惠幅度很大，普遍都是5万左右的优惠，个别地区的优惠更大。最低配的纯享版，现在优惠完之后加上保险落地也就15万。 过需要注意是，这也仅限于续航只有442公里的低配，600公里续航的本依旧要十几万。 都来到15万多价位，很人就得不把这辆跟比亚迪元PLUS比较。 比亚迪元PLUS这辆目前优惠就1块钱左右，430公里的尊贵版，落地14出头，510公里尊荣，落地价15万左右。这样的价格跟ID.4 CROZZ比起来，到底谁更划算呢？ 首先从车型小上来看，虽然两车型都定位为紧凑级SUV，但比亚迪元PLUS车长只有4.4米出头，而大众ID.4 CROZZ车长接近4.6米，从观上来看，ID.4 CROZZ是要比元PLUS一圈。 力和续航方，ID.4 CROZZ搭载的宁德时代的元锂池，池容55.7度，但CLTC续航里程只有442公里。 比亚迪元PLUS搭的是自家的迪电池，也就是磷铁锂池，池容只有49.9度电，但CLTC续航里程却有430公里。比ID.4 CROZZ有更小电池，但却有着更高的续航，原因就因为元PLUS整质量只有1625克，而ID.4 CROZZ有1945千克。 在辆的具体配置上，两款车型倒是各有千秋。虽然ID.4 CROZZ是全系最配，但基础置并差。全速自应巡航，车道保持，车道居中，椅腰支撑，前排椅电调节，分区空调等。 比了一下来，比亚迪元PLUS比大众ID.4 CROZZ最低落地还便宜1万，动力更好，续航更高，品牌更。而众ID.4 CROZZ相比之只有两个优比较出，第一就车身尺寸，第二就底盘控。再怎么说也是众出品，跟机械素相关底盘方面，众的功底还有的。 总体来看，15多落地的ID.4 CROZZ性价比非常的
