打开世界汽车品牌地图，日韩、美、欧，这些品牌真的岌岌可危，销量也是馋不忍睹。留给他们的下场无非是：

1. 抄中国同学作业，死里求生

2.跟着三菱、讴歌的步伐直接退出市场，不玩了

3.像stellantis的jeep、ds、罗密欧那样专业轻资产运营

这些品牌是：

韩系：

1.起亚：虽然全球卖爆，产品在各个价位段都算是六边形战士，虽然仍然在国内合资生产，但基本上国内的工厂已经完全是作为出口辐射东南亚、太平洋市场的生产基地，中国市场能卖一点算一点，反正人家有全球市场呢。

2.现代：注销基本沦为10w均价左右的入门级轿车及suv，怪不得伊兰特几经更名后又换回了曾经的口碑招牌“伊兰特”，并且今年第一时间跟紧byd的降价。要是没了伊兰特在7/8w车型中还尚存一定竞争力，月销有个几千，其它型是卖不。不新上b级车索纳塔价格配置计是香，可以看市场表现。至少韩国人还持续国内投入的，反观面的

欧洲：

法系雪铁龙/标志：stellantis在国内仅存的坚持，曾经的入门级车型的热门品牌，如今产品开发、技术迭代也完全跟不上时代的步伐，注销车型越来越少，卖的最好的车型也就月销2k，映射出貌似stellantis全球财务数据年年牛b，就对在国市场投入上心。

捷豹：路虎大卖，让人们忘了还有个捷豹，你敢信xel都降价到15w左右了，可是对捷豹信仰的粉丝又有多少呢？普通消费者有这个预算都去看新能源了。全系加起来月销1-2k实在难看。

*不过说到转型，stellantis旗下的品牌话说今年即将和奇瑞签约，引入奇瑞新能源平台推出旗下在国内的新能源产品，可以期待一下是哪几个品牌？不过为了转型而失去本有的产品特色也容易加速陨落。

斯科达：曾经的大众平替，如今24年前3个月月均销量仅维持在1000+，而看看小弟捷达品牌月均1万左右的销量。不得不感叹，大众独立捷达品牌的聚焦下沉市场的远见策略。

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