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昂科威自打在2014年国产进入到中国市场，别克就把这台十分经典的美系SUV卖成了畅销车。作为当时上汽通用别克的第二款量产SUV，它卖的就是不同于日系、法系的硬朗气质风格与直接干脆的强劲动力。现在即将登场的全中期款版，似乎正在尝试一些更年轻个性新鲜意儿。
这一代昂科威实现了双版本销售，昂科威S继续专注于传统五座市场，而昂科威Plus则把“七座昂科威”变得更加实用了，在整体尺寸规格上也变成了一台真正的中型七座SUV。车辆从昂扬那里获得了新的家族设计语言，但无论分体大灯，还是梯形格，亦或是保险杠上产生的运动包与扰层层处置，车都处处透露出一种“我变年轻”的觉。
尺寸方面，昂科威Plus拥有4822/1883/1695(1705)mm的长宽高，这长度上反而会因为车辆前后保险杠的造型调整而出现一定收缩，但包括2833mm的轴距在内，其它三项尺寸均未出现调整。尽管辆的舱会有所变，但因为平台与底都不会出现变化，这座舱空间计也会有大调整。
根据我们此前在多款别克燃油新车上见到的车机升级来看，昂科威Plus预计也将通过一些本土化应用程序的实现，让智能互联在功能性、实用性与易用性方面都所有进步，而不是成为一种使用频率极低的摆设。此外，车辆预计也将会得到用的SuperCruise超级辅助驾驶系，方向盘中会出现交互反馈带会于更辅助馈优。
正如我们在前面尺寸部分提到过的，新车空间性不会有变化，预计座椅功能上也不会有大幅度地升级，这便会限制车辆的乘坐反馈上限，而这反倒是更符合新车的风格变化，彻底放弃对“中年商务”的兼顾、完全偏向于年轻化家市场。
动力方面会继续提供Ecotec 1.5T、2.0T两种发动机可选，后者带有可变缸技术，根据申报信息来看，25T对应的1.5T涡轮增压发动机会提供155kW的最大功率，与现款车型保持一致；28T对应的2.0T动机则将会供169kW的最功率，出现-5kW的调。辆将会继续全系中覆48V轻混统，而传动统预计还是会继续搭配9Hydra-Matic能变箱，整套总成的成熟度是让人放心的。
而随着上市时间的临近，越来越多可靠消息都呈现在了我们面前，我们也期待着重新调校的动力总成能够在实际驾驶中，尤其城市用车环境下变得更高效。
