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今天蔚来第50万台量产车在合肥下线，科大讯飞董事长刘庆峰成为这台全新ES8的用户。 先说句题外话，近年来，从安徽走向世界的品牌，和品牌背后的掌门人、支持者，以及一些大佬，俨然汇聚成了安徽产业转型升级的核心力。不只是蔚来、科讯飞，别忘奇瑞是从芜湖的两间破瓦房里走出来。还有华为余承、比亚迪的王传福，都是徽人。而蔚来、奇瑞、科讯飞成长，背后又都离开安徽省、合肥、芜湖的力支持。可很多人对安徽的印还停留在落后、贫穷、靠江浙沪赚小钱份上，但事就是，如今一些科技、新能产业发展，已经不开徽了。汽车产业尤其如此。某种程度上来说，徽对汽车产业发趋势判断、支持，和发的现健康，已超过“老哥”上海。死不活的上海汽车工业，没有了合资品的附加值，如果特斯拉也干不下去，那就真完犊子了。 然后说说蔚来的50万线。 1、真的容易，30以上高端纯电市场，这根“骨”太了啃。高端户明显更保守，品价值、面子，远比智能给他们的吸引力要的多。大多数用户，1020可以个时髦的新源车体验一智能舱智驾驶，但预算上到40万，还是希望有台BBA撑面的，50以上更是如此。更端的层看就是你的实力，一台百万级的高端豪车，就是种身份的象征。这就是客存在思维性。期内可能完全改变。 2、但契机也来了。因为中国人对新能汽车、对于车智化的爱，乎想。谁想到，新能汽车渗透率会在2024年就超50%，比两三年最客的预期都要3年。高端纯电的契机，就是时的红利，天时地利人和，来越向蔚来一边。现在谈到汽，必讨论智驾驶、智能舱，甭管纯还是程，速增长的用户群体，持续性地在夸奖智舱智驾科技和舒适。高端户不想体验吗？高端用户会真的拒绝新物吗？不会。只是思进取的BBA们，实在没有样拿得出手。想体验高端纯电，和行业领先智能，有且只有蔚来一选项。 3、根本上，是蔚来自己的努力、自己的坚持，做足了准，在这一天到来的时候，自然而然的给高端户超期待体验。整个势力品牌里，能像蔚来这么持续大研投入、全栈布局的，没有。智能造、整车开、驱核心、服务体系、源布局，但凡有机会自己做的，蔚来都亲自下场干活。每年100多亿研发成本，财报上的亏损数字，但也成了蔚来打好基础、厚积薄的资。从去年开始，投产生回报就开始显现出来了。别的不说，就换电站规模优势、给到户的体验优势，真能够转化成更多终端的订了。到了这时候，那些传统的端用户，只要体验一次蔚来的产品和服务，受过次换的黑技，就会开始动摇，甚至嫌弃那些无聊趣的BBA。 所，蔚来什么时候量产下线100量？抛开乐道不谈，我预估是2026年内。 总之还是那两句话，现在手蔚来，就1947年解放；有件的，赶紧股港买起来吧。
