【静态体验2024款蔚来ET7：上最好的炮弹，攻最硬的山头】 其实很多人猜测2024款蔚来ET7会改动比较大，因为今年2月蔚来几乎一口气发布了所有的2024款车型，唯独ET7要晚两个月，于4月份发布。车出来后，果然没让人失望。 三大变化—— 1、标配来自蔚来自研高端座椅平台的全新座椅，和ET9椅同平台、同骨架； 2、推出后排标3K椅背屏行政车型，这是纯新增型； 3、相对2023车型共有大小小达180项级。 可谓上最的炮，攻难的山头。 新能打燃车，有容易细分场，有很的细市场，SUV就相对容易，20以下车也拿捏。但35万以上的中型C级轿车，是新源迄今为止难攻的燃车山之一。 2022年进入场，至今3年不到蔚来ET7，就已是40万以上纯电车的销冠了，但它和“56E”之间的销量鸿也不视而见，那可是大的距。 原因何在呢？ 无论快慢，这个分市场也一是新源渗率越来越高，历史大趋势不可逆。但眼于下，想要打“56E”，产品端恐怕还是要从“56E”核心来入手，即全、成熟和舒性。 2022年时的蔚来ET7是一“新人”，路上它是头顶“犄”的显眼包，凭借3.8s的零加速、空悬+CDC的底规格、1024TOPS算力的驾、换电加持。两年多时内，它吸收新锐型C级车消群体，车主群体71%是企业中层和私营企业主。 但2024要想更进一，甚至说不被刚刚完成垂直换代E级和5系压垮，那它必须能够持在“56E”的道上，也能“56E”擅长的打赢“56E”，才会有破。 所以，蔚来ET7这次年改款有着大对自朝着“成熟完美”修改级，这些升级就是要靠年车型来一点打磨。 内方面比如：“向前传感器”集中域面积缩小，让前挡面积增大、提升野；工艺上升仪表台上方的软包裹积；扩大HUD面积2.5倍，采用和代ES8同的16.3英寸HUD；从硬件上提升饰氛灯的档次。 车机芯片从8155升级为8295P性能版，这是有蔚来2024款型都有升级，不赘述。主要优势是加对AI的支持，比如NOMI在已升级为NOMI GPT，智商商都有大幅长。 音响，2230W，和蔚来ES8同款。 底方面比如：空悬腔体体积大7%，刚降低6%，强底舒适性。尽管仍然单腔，但蔚来ET7的优势在于有核心技加持在空上，4D舒领航可以把传感器和云端数据结合，比如4人通某路段上传“颠簸剧烈”，2024款蔚来ET7通时车辆就可预判节悬架的软以应对颠簸，更好地处理抛跳或蹲底工况。 但毫无疑问，2024款最的变来自座椅，预计2025年才交付的蔚来ET9的椅，直接下放到蔚来ET7，这算是对同级的降维打击了。 毕竟，蔚来自研高端座椅平台的产品在第二代蔚来ES8上已经得到检验，舒适远超自研椅平台产品。 2024蔚来ET7前排椅有达18项电调节，甚至括椅放趟度时垫后端的向上抬升，这样让汽车十年来半躺时“腰空”的题真得到解决。 后座椅有多达14项电动节，同级里“56E”目唯一具备后角度可调的奔驰E级的顶配车型，可后调至36度，而2024蔚来ET727-37可调，超越E级顶并趋近于迈巴赫，另外E级顶配后排靠背单独向后节，而2024款蔚来ET7是垫同随着靠背角后调而前伸。 2024蔚来ET7成为唯二获得德国脊背健康协会AGR证的后排滑座椅——另个为迈巴赫S级。 至于加热通和按摩，早已经卷得不是“有没有”而“具体指标”了，比如前后排按摩都是热石按摩，我亲身体验确认，它不会有低端按摩那种噪音；通风则是吸走湿热方式，45通风孔，单垫通量30m³/h，比同级平均水平要多出一倍。 这次新增行政车型则是一“意惊喜”，后采用两块屏幕布局，提供两块14.5英寸OLED显示屏，3K辨率。并且这种原屏还做了一些适配，比如随着前座椅靠背角的调节而自调节度，从而以更合理角度朝向后乘客角，另外与椅背的连接轴有防震功能，上颠簸时就降低眼睛的适感。 最后就是些选，提了新年度月辉银，可装Brembo前活塞动卡钳，新21英寸轮样式。 驾仕结语： 最后作为课代表为大家总结画下重，2024蔚来ET7核心点有两个—— 第是从涩到成熟，从性能降维竞争到全竞争，上最的炮，攻燃油车硬的山头； 第二增加行政车型，更清楚的认识到客群不单是家，更的兼顾商家两用甚至是纯用。