楼主 接上篇—女性朋友所托（法系底盘）
发表于2021-11-06 16:16:03回复0浏览 23
为了避免大家误会和觉得是假的，我贴了聊天记录📝。接上篇说。
所以说，其实关于雪铁龙者这次出的新款全球旗舰车型凡尔赛C5X，我不管是在呢个论坛都能看到各自质疑的声音，跳出就直接毫无理由指责，凡尔赛就是典型的板车（板车=扭力梁/Torsion Beam悬架的车）。今天说了这么多，我想说的是，首先们在价一车是否足够的情况下，们得心。们可再来一下置表，凡尔底盘确实是采用的麦弗逊后扭力梁，们应该去思考为什么。首先凡尔C5X是属一款跨界车型，融合了轿、SUV、车的点的旅行车。雪铁龙给出来的定是B级车定。B级车定也就说明空足够，呢么就能想通为么凡尔赛C5X会后悬去采扭力梁了。力梁所有挂里节省空间，后期保养成本非常的。这下明白了吧。
并且同级别的车迪A4L 2021款确是采的多连杆独立悬架，那么请大家注意对比一下格，家指价35.44万。这个价格已经可以买2个多凡尔赛C5X。并且从车长度只比凡尔赛长53mm。广丰田美瑞2021款，价近18w，底盘悬架和凡尔C5X一样。本田阁2021，同样前悬麦弗逊后悬多连杆，售20.28w。
上的对比车型，其就能明白说明个问题，其汽车采用什么悬挂，我们这类普消费感知力是机器弱。没有必要因为独立或者独立架就否定一车。另外，其实雪龙的工程师们在操控、安全以及对汽车理解其实是常有自己的想法的，这些年一直来用户反馈一直不错。我们作为消者，选择型上需要具自己独立意识，要轻被引从而给自己带来没有必要损失。（ps：给那些和这女性朋友样困扰的朋友）
