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怎么就是不听劝呢！马上就要2024年了，到底谁还跑去买燃油车？1年2万公里，选燃油车还是电车？聪明人早已做出了决定，那些整天贬低新能源车的朋友，不妨听听我们这些从油车换到新能源车的人的人驾乘体验，我就给你们讲几点有用的点吧！
前提，从使用角度来讲，如果你本身不具备良好的充电条件，就不要买新能源汽车，不管是插电式混动、增程式还是纯电式新能源汽车，老老实实的还是以油电、纯燃油汽车为主吧！虽然，这些新能源汽车看起来很香，而且对你吸引力很大，但是车还以实性为主，下分享下从车换到新能电车凡F7车主感受。
随着油价的不断上涨，燃油车的使用成本在不断增加，3年前油车每公里的用车成本在6毛钱左右，而如今每公里的用车成本增加至8毛钱每公里，每月2000公里左右的行驶里程，算下来每月油钱，达到了1500元左右，就是说一年按2万公里来算，油有15000元左右，虽然能承担的起昂的费，但省钱意义是相对比较要的，过日子还需打细算，15000元不仅能实“口粮”上自由，还能为家人孩子添置不少品，甚至是两部旗舰级的机，省则省，经再三考虑，是卖掉了油，购了一辆价格相当的20万级中大型电轿凡F7，这车感到很超。
电车在加速感上的体验，确实是同级车型中油车很难做到的，电动机拥有高扭矩的优势，飞凡F7百公里加速时间仅为5.7秒，后驱带来了不错的操控性体验，电池电量为77kWh，以家用电0.65元一度，充满一次电需要50元左右电费，续航551km，算下来每公里用电成本约为0.1元，公里车成10元左右，相比之前油每公里成本八分之一，就是说跑得多越省钱。
再来说说设计吧，飞凡F7的外观设计很赞，很具有潮流感和辨识度，极简风格的无格栅化前脸搭配分体式大灯，流畅而优雅的车身线条，悬浮式效果的贯穿式尾灯，整车在视觉上的感受非常的大气时尚，而隐藏式门把手和无框车门计进步将整车的技感拉满，此外，整车风阻系数至0.206，对动力、能耗、风燥和稳定性方面都起到很好作用，不得说新源电车在观设计理念上更加卫时更加满科技感氛，显然油车外观计上够电更加优秀，向于守。
其次新能源汽车比大多数同价位的燃油车更丰富更智能且舒适度更高，作为20万级中大型电轿的飞凡F7，它的巴赫座舱设计无论是科技感还是智能化、舒适性的感受都非常的出色，车内配备了RISING MAX43英寸幕三屏，由10.25英寸液晶仪表、15.05英寸OLED控屏及12.3英寸副驾屏组成，充科技，不仅如此，车内采用了面积软质材料进行裹，巴赫座舱内的技感和豪华都营得非常到位，相比传统燃车新源汽在科技感与华度方面更舍得下功夫，以在这几方新能电车更加出。
其次为了营造更加智能化的视听、智能化的感受，飞凡F7配备了高通骁龙8155旗舰级芯片、RISING OS智能交互系统，在智能化体验方面也有很不错的体验，中控屏操作流畅性及语音操作系统比较出色，最后就是到最意的驾乘舒性体验了，凡F7采用高成的前叉臂、后多连杆独立悬架统，并且前架主要部件为铝合材质，这样设计仅在适性方面拥有良好表现，而且控性同样同，不仅如此，为了给到驾人员个更加优秀舒适体验，车内备了汽研“舒适之星”历史最分的脊椎友人体工程学巴赫座椅、飞凡巴赫宾后，半独立私密设计为驾乘人员带来了更敞更适性驾乘体验，并且自带晕车缓功、95%隔振率为驾乘人员带来更加舒的动态驾享，主驾椅拥有加热、通风、按摩、电动托、动腿托，以及基于区控的“热石理疗”功，而后排座椅同样置了巴赫座椅，拥有通风、加热功能，962mm后排部空，支持椅背6度电调节，让乘客拥有更加宽舒适乘坐体验，合巴赫3D全时全特点矢量音效，销飞凡F7带来极致维的适体验，从车换到电车受最的就，用更加经济，智能、科技性体验更加出色，加速体验感更，舒性的置和计更加丰富，开惯新能电车的是原意再换开车了，这完全就是两种不同的驾体验，1年2万公里还是能源纯电动车更省钱，济性表现更加出色。
