2、先进芯片。智能电动车正在从集中域架构迈向中央计算平台演进，所用的芯片也从过去的落后制程、多数量、慢迭代逐步转向先进制程、快速迭代而转化。典型的3块分别是：车机芯片、智驾芯片和高端MCU。

车机芯片从高通820A转向8155P，正快速迈向8295P。特斯拉选择一步到位Ryzen V1000，V1000的完整CPU+GPU算力超过了8155P的10倍以上，以至于最近出厂的3Y都阉割了GPU块，然充满足消费者需求。众采的是星auto V9，国内分车企正在试MTK的机芯片。

智驾芯片也在军备竞赛。从NV的Xiaver到Orin、马上要来的Thor；高通的Ride系列也推出了Ride Flex，外挂AI加速器之后可达到2000Tops，国内的毫末和德国宝马已经拥抱了高通的智驾芯片线。庆幸是地平线走出来了，征程5马上规模上车，征程6达到1000Tops，有望成为国产智驾芯片的龙头。

车规级32位高端MCU也在迅速发展，恩智浦、英飞凌、瑞萨牢牢的把控这块市场，高端MCU虽然对制程不敏感，但是车规级验证需要很长的时间，准入门槛高。国产的有芯驰科技。

3、操作系统。OS的两块分别是车机OS和智驾OS。

车机OS主流有3个：linux、QNX和汽车安卓；特斯拉是定制的linux；QNX采用微内核架构，市占率超过50%，但需要向黑莓付费采购，同时迭代速度不如linux，国内的蔚小理都是采用QNX系统；汽安卓国外企中的比较多，特、用、极星等。操机OS虽然成本不，但却是底层的核心技术和标准，平时所谓，车企可以搭上国外OS的顺风车，但到关键时刻，华为的覆辙未不会蹈。庆幸的车机目前有国产的鸿蒙OS和Ali斑，希望国产家互帮互助，别内内行，外斗行。

智驾OS相对节奏慢一些，核心也是3个：linux、QNX和Vxworks。虽然很多人诟病linux不是实时操作系统（QNX和Vxworks），但特斯拉深度定制的linux表现实际没有任何问题（用不好就你水平菜~~哈哈哈）。自动驾的难题目前还是集在算法模型和数据处理方，OS暂时是核心。下步，云端高性能计算可能自动驾驶的关，NV的A100系列计算卡已经被帝封禁。

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