楼主
在市场上我们至少知道一种事实：车越大，卖越贵。这很好懂对吧？空间越大，用料越多，能装的东西越多，配置越齐全，越有豪华味儿，溢价越大，自然越贵。但不知道大家有没有想过，小型车，又能贵到什么程度呢？ 如果“大比小贵”这个事来讨论，最宜的固然是车---全场最门级产品，就是车中小车菱MINI EV，3064mm的车长，除去一切必要配置，满足仅仅基础代步功能，3.28W的格是“经性”为导向，“很会过日子”的人群最欢的数字。 随着格上，车型尺寸始增，定义开始丰富，可是也并非所有人都欢“尺寸”：难停，难，也并非所有人喜欢“丰的定义”：没有“大家”需求的背下，“以我作为世的中心”才最好。 自己上车，关上车的那刻起，为什么不能和小时候一样，有一“独属于自己的小房间”呢？ 求“自己的生活无拘无束，且具有质感”的人，实际上不在少数。 你大可以思考一下，身边都会谁拥有这种特点，就会立刻锁这类“精致小车”的人群：城白领，家境错的年轻人，或者暂时生娃两口之家。他们对玩，时尚，体验新鲜，和独一无的品，都有着极致的追求。 许你觉得“关上门就是自己的世”有幼稚，但这种“幼稚”并仅仅“生理上的年轻”，而是“心理上的年轻”---哪怕是四多岁，家里购第台自己通勤时，想到这种需求也没有毛病，现生活已经很容易，为什么不能对自己一点？ 至“关上门就属于自己的世界”这种需求，去苏州朋友肯定会知道是么意思：拙政园“而豪迈”，与之形成鲜明对比的留园，则“小而精美”。留园明明只有两多平---径86米的圆，通高低起伏的地形，和绿植假山的觉遮，硬生生设计出了径400米感受。 EX30真实位所，就留园。 过去以“而精”为签的型，价格上最多打到30W+，这市场属于宝MINI，属于奔SMART，属于迪A1，用户的选择并没有太多---众ID3已是接近飞度定位，是相对下沉的产品。于EX30的出现我觉得对这类用户，算多了种选择，就常友。 及，表面上尔沃样是华品，但它又与BBA有着显著的差：调性上的异。 MINI、Smart或A1后的系设计，由日耳曼神圣罗马帝国的历史，奢华富贵王宫格一直贯穿品牌基因里，然也有许多人喜欢。 可在今天这个“社恐横行”时代，大家网络上聊得火热，而真实世界里却往往“不苟言谈”，如我们把德系“奢华”看做是“断地给予，断地堆叠，证明自己的富有”，一种加法，那么减法是什么呢？ 最典型的，莫过于今天许人喜欢的“欧家居”---不的去掉一些“表面上的事”，只留下“表达抽象的意志内核”。从这个度理解EX30，会是最的“切入点”。事上沃尔沃作为北欧品牌，就是这种减法格的典型，极简主义，一眼望穿心的平静，而简约之中又简单，当你以为“好像么都没有的时候”，实际上它又做到任何你想做到事情。 它合那种“不滞于物，不在乎外界”，“享受自己内心受”人，是“关上车，就一个属于自己的世”。 如果你把这种风格喜好，和“车”这样的位放一起，就会识到，EX30目是市场上独无二产品，它提的也是独无二情绪值。 汽场全开
