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尽管命途多舛，但DB7是一款很重要的阿斯顿马丁。自1987以来，阿斯顿马丁在福特的运营下，成为了一家规模化的量产汽车公司，在豪华GT市场的销量也水涨船高。

1999年，作为DB7入门款的六缸车型被取消，搭载V12发动机的DB7 Vantage成为阿斯顿马丁的旗舰。三年后，更强劲的DB7 V12 GT应运而生。到了2003年，DB7的产量占据了阿斯顿马丁所有量产型的分之，这10岁的GT车型已成为阿斯顿丁历史上最卖座的产品之。

然而，由于与捷豹、福特的关联太深，DB7时常“叫座不叫好”，常规车型的收藏价值不高。于是在2002年，阿斯顿马丁携手意大利车体制造商Zagato（双方合作的DB4 GT Zagato是阿斯顿马丁最具收藏价值车型之一），在圆滩推出了限99台的DB7 Zagato，首发即售罄，除当年的巴黎车展，阿斯顿马未在任何情况下再次展示该车。

DB7的终极款是专为美国加利福尼亚州的车主定制的DB AR1，AR1即American Roadster One，无顶棚，限量99台，其中有一台右舵版售回英国。