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发表于2024-05-15 23:30:37回复0浏览 96
睡前小故事，翻到了1998年的福特ranger EV（福特游骑侠电动版），三电系统做的已经高度现代化了，逆变、电控、充电机（208V）一应俱全，井底之我还真有点出乎意料 动力电池模组布局在过道处，镍氢；性能那这时候来看一般，0-60mph/h要17.45秒 这里来到大家近热议的地方De Dion悬架，没错就是某某新源硬派越野盛传搭载那种架迪，解析： 蓝-dion管，黄差速直接与底盘（橙色）相连，绿色为万向节 事上，桥越在底布置上最让人担心就是机的吊位置，我们从很实际产车可以到他们都选择了双叉臂、连杆或拖曳臂以抬电机通过性（图8） 而De Dion桥则将传和承分开，让最离地隙尽更高，同时这种桥管也减了簧质量，半轴需要从桥管穿过，桥管实轻量且能够让结构强度更高 但要说点，Dion的先天特性让底盘后期高预期会有降低
