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发表于2023-09-06 16:24:03回复0浏览 626
三菱V6引擎6A11。
乐野四驱。
三菱汽车在追求小排量V6引擎的过程中，6A10和6A11的实际意义其实更倾向于试错和彰显自己的技术能力。因为以发动机热效率的角度来讲，每缸容积控制在500CC正负100CC范国内为宜。所以无论是1.6还是1.8升量，结果都太理想。这是为么各车企制造排量V6发机时难低2.0升排的原因。
确立了单缸容积500GG的理念，才逐渐形成1.5升三缸、2.0升四缸、3.0升六缸的相关技术并且以此为基础，现代发动机的制造才会更合理而且也显著降低了开发和生产成本。
自6A11引擎退出服役后，6A11接过接力棒继续为幻影和蓝瑟提供服务。不过新增了戈蓝以及两款衍生车型，分别为：6A11和6A11。
·6A11的主要技术指标为单顶置凸轮轴，24气门缸径75毫米，冲程69毫米，压缩比为9.5：1，最大马力136匹，最大扭矩167扭米。
从上述指标上来看，6A11着重提升了低转速区间的动力表现，虽然在一定程度上弥补了6A10的不足，但二者的先天条件决定了无法从根本上改善其弊端。其实这两款引擎的动力在当时并不十分出色。三菱汽车同时代的四引擎动力表现就已经超了这两款引擎。
比如采用mivec技术的1.6升排量的4G92引擎，在当时就已经拥有了相当出众的175匹马力。所以即使6A11引擎提升了排量，但依然无法摆脱尴尬的境地，故而在推出不久后就退出了市场。
