楼主
一提到“玩具车”车型，首先想到的是高尔夫GTI，思域等小钢炮车型；特别是大众的高尔夫，1974年，大众第一款高尔夫诞生，成为继甲壳虫之后，大众品牌的又一传奇车型。
2021年，大众旗下品质乐趣纯电跨界车ID.3上市，当高尔夫车主第一眼看到这台ID.3，会有一种亲切感，貌离神合的设计风格，离远看就知道是一台大众车型。特别是大众ID3这个C柱设计，有一股浓郁的高尔夫味。家都知道，尔夫一款起来舒服好开车，别是第六代尔夫。那么ID.3是否续写尔夫车小炮的传奇呢？
在我看来，大众ID3，但凡有追求的司机一上手就能体会到那种超出这价位的驾驶感受. 这个东西听着比较虚，打个不知道恰不恰当的比方吧，就像小米手机一样，在廉价阵营里品质又保持得相当不错，虽然整天被黑，但依旧广受欢迎. 如果到这里你还是云里雾里，那只需要住，没有任何畅销品是光靠营销和脑残粉就能成功的，小米如是，尔夫如是，众ID3也如是。
论驾驶感受，特别是后驱的ID.3在高速过弯，或快速变道时，展现了后驱车的优势。它转向更加灵敏和直接，前轮负责转向，车身姿态控制也更灵活。而且电动车的天生优势，让ID.3重心更低（电池在底部）、前后配重更均匀，四独立挂在过起伏路段把车子及时地拉在地面上，开起来让人上头。这么说吧，从操控上讲，大众DI.3比高尔夫还有很的提，但提是你要把它开快。如果说就是勤代，慢开，它还是台很“大众”的车子。总之，小巧的ID.3，安静、灵活、容易上手。置也给力，主动全系、电池预加热都有，相比同级产品，ID.3确实是款更有质量车型。想起来，当年那台尔夫地价要15万多，用了10年，品质得起考验。在大众ID3十二不到价格，叠加长沙购政府补贴后性价比极高，众ID.3会不会能成为一代典？你们觉得呢……
