哈佛枭龙MAX，长宽高：4758-1895-1725mm,轴距2800mm,光看前脸觉得这是一辆方方正正的中大型SUV，但实际是一辆标准的中型SUV。15.38万/16.38万/17.38万，全系标配83公里的WLTC纯电续航。动力电池量实际和哈枭龙19.27电池样，但由于枭龙车更重，车身更大，以纯续航有下降，但哈弗枭龙MAX支持充。 实际坐空来说，嗯，对于我这种小两百斤人来说，的确也不富裕。前排稍微松点，后排就会稍微显局促点。如果试哈弗狗2插电的，就能感觉到后乘坐空间实际不如哈弗大狗2代，但是枭龙的后备厢会略微一些。 但SUV个好处就是，垂直空间比车来说要宽裕，人在座椅上，腿不会离开椅，静态乘感受还是不的。而哈弗枭龙MAX的度也足够，有接近米九，所以椅的度也错，会觉得屁股悬空。 至内饰，除了门版外，其他版的内还是错的，该包裹的软性材质都有，整体带些精致的越风。 零百加速官方没怎么宣传，1.5L四+115KW的前动电机，总功率252Ps,官方宣传零百加6.8秒，了两人开空调，实测概7秒-8秒,全力踩油，略有推背，满足日常需求。 驾乘受，悬架麦弗逊，后悬架多连杆，测试了急加速、急减速，连续压井盖，90公里/时跑架，可以说麦弗逊该有的倾和头，都能感得到。风噪和胎噪高速上面也上来了，不过这和成也有关系了。毕竟门版就十几，有活动的话还能再减万把块钱(置换活动）。 这车的大优就是全系标电动驱了，活动后，可能就五六落地车，给带了一百公里的纯电续航还有驱功，可说是香的。 虽然没有差速之类越野脱困神，但对于轻度越爬坡沙地之类的，四驱已经足够了。可能这里有人说，动力又不，要驱有啥用。 其实驱的作用是高安全性和适性。四个动轮子抓地控，如果一轮子滑，其他三轮子旧可稳住控。而普通两驱，一驱动打滑下场则大概是失去操控。至于适，驱动为了全，须要抓地力强的胎，NVH自然就不要求了（三角原则，求一高指，其他指标就只能滑）。但是如果是驱，胎就可以换成更舒，更静音，更滤震轮胎，自然是好和烂上都会大幅高舒度了。 所，如换四好胎，应该可以大幅度改善哈弗枭龙MAX的NVH。 后说智能，入门的主被动安全辅助基本也入门级别，连ACC和AEB都带，但还好带有透底盘。如果想体验下新源智辅助驾驶的，还是要上最版本17.38万那款。摄像、超声波雷达、毫米波雷达配满，可以足自泊车、遥控车、循迹倒等功。 至于刚出来的龙，附近4S店还没到车，到了去试驾，再写个小测了。 不也不要太觉得能试出来啥。因为销售说，没地方让你去试猛龙的差锁，其他的地方，驾乘感觉和枭龙应该不多。