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海马汽车二度联手日系车企，继马自达之后，海马汽车又与巨头丰田汽车合作，双方联手征战氢能源汽车市场。
海马汽车一纸公告宣布，与丰田汽车（中国）签署《关于在氢燃料电池汽车研发与产业化领域开展战合作框架协议》，双方将在氢燃料电池汽车研发与产业化领域开广泛战略合作。而此次合作，既能让海马汽获得更好的展机会，又可以让丰田汽的氢源技术在华更好地推广，双方而言都很好选择。
海马或将翻？
众所知，目前海汽车汽车场上已处于缘位置，2022年累计销售只有2.4万台，同比滑17.35%，2023年1-2月，汽车销量有回升，同比长43.37%，但是销基数然很，只有5279辆。要知道，这在海7X、海马8S和海马6P等车型合力取得成绩，可以说，现的海汽车就是一小众品牌。
过海汽车总部于海，并且拥有海口及郑州两生产基地，而海南具有自由贸易港等天然优势，为汽进口零部件进出中国市场供便利。这地理优势为海马汽与丰汽车合作供了好的件。
其《协议》中明确到，只要氢燃料电池汽车场达到一定模后，海马车和丰田汽将会进一步探索，利用海自由贸易港进口料件加工值免关税等优惠政策，从而建立更加紧密的战合作。这意着，如果氢燃料电池汽车国内场的普及度足够高，那么未来氢源电池汽车售价上有望更便宜。
据了解，此次海马车与丰田汽在氢源乘车领的合作有效期为十年，这年时里，方将共同推进氢燃料电池车在国市场真正地并现商业化运营。值得注意是，此次也丰田次向国乘车厂供应氢燃料池系。
困又有大呢？
诚然，氢能源一种好的燃料，燃烧性好、与空气合可燃范围广，并且是一种不依赖化石燃料、量丰的新源，够真做到环保。要知道，现在纯电动的电池都要靠化燃料，所以对于新源车来说，氢能源用车比较理想的择。
但理想总是美的，实是残酷的，氢能在提取和储存方面存在诸难题，由于氢能是兴产业，所前期取和存成都比较高，需要高依赖政策才得以更地发。若政策扶持力度到位，那么将延长氢能实平价时长，氢能渗透速将放缓。也就是说，少了政策的扶持，未来氢源乘车的格会持续高企，而价昂的氢源乘车自然难普及。
正因为一直以来氢能源用车价格高，以国燃料池汽主要商用为主。数据显示，国内公告燃料池车型993辆，客车和专用车乎各占一半。国内累计销燃料池汽1.03万辆，距2025年保有还差4万辆。至于丰田能否改写前氢源汽市场局面，就看海南政策的扶持力度。#海马7X#
