楼主 【3.8爱车分享日】分享冷门车马自达cx-5的使用感受
发表于2020-03-16 13:14:29查看 859回复20浏览 859

      2019年9月入手的马自达cx-5,一台月销售3000辆的冷门车。选择马自达的原因很简单——好开。在试驾了别克、本田、丰田、雪铁龙、jeep、福特等同级别suv后,最终选择冷门的cx5就是因为好。不扯什么控感,就是简单好开,开起来不累。去年月一,一个人一天速9小时没感觉特别累。高上的重感,也给人一种别踏的安全感。

      通过这次购车,也发现了马自达销量不好的一个原因,售后的不专业。之前销售的各种不了解就不说了,8月中旬交定金一周后突然来电话说21.98万的车厂家不生产了,必须加价上家长了i-eloop这一置的23.38的。当时的19款没有这个置,2020款没布,只有18款有这个配置。问销售到底是哪,答可能是18款。接车后发现9月份产的,后来各种讯,现是2020款。这虽然个小,却反映出销售人员的专业。这种专业,必然会影响到汽车销量。

      如今跑了4000多公里,已过首保。使用感受很好。还是那句话,车是好车,可惜了……

后架上一边多出一根“长钉”,刚开始以为什么零件掉了,后来发现新车也是这样。

2.5四驱和2.0在外观上的唯一区别

无钥匙进入。疫情期间洗车不便,脏了点。

自动折叠后视镜。

全时四驱,必须炫耀一下

跑了4000多,后排气管依然干净如新。

大脚,非顶配,只有简单的胎压预警,平时不会显示胎压。自己配了360的

车门裙边大包围,省了裤腿脏的麻烦

我觉得马自达的外观不会有什么争议——好看

大屁股,好看,尾灯自带烟熏效果

去年十月一一路长途后的满油剩余里程。

70%告诉,30%乡道、市区、景区道路。2.5自吸能这个油耗,停满足了。感觉最省油的是100公里,超过100的时速油耗会上升

这个差不多一半市区,一半告诉的油耗,挺好的。不过冬天一直近距离行车,油耗增加明显。

行车证信息,表明一下身份。

刚提车时的状态。

大家可以对比一下次顶配和顶配的配置差别。感觉普通人次顶配足够,如果对自动驾驶、主动刹车有要求,就上顶配。

配置表里最牛逼的地方在于,你找不到ieloop这个配置,但是他又确确实实的存在。

13:1的压缩比,现在看不是特别牛逼了,牛逼在今后的压燃发动机。