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发表于2024-03-25 12:26:46回复1浏览 479
前几天心血来潮写了一篇自己用车最后100公里续航打6折的文章，今天再来写一下关于满电的 最开始的100公里续航实际使用情况。图1、两边空空，桩比车多 。
一、19号行程
19号上午8：52到充电站充电，充前电量7%，剩余续航30公里，车机平均能耗10.9，小计里程332.2，总里程2999。见图2、19号上班单位充电站。
7KW充电桩充满电耗时4小时30分钟，费用19.84元，耗电30.52度，能量转化效率大概90%（（29.67*93%）/30.52）。见图3、19号萤火虫充电订单。
下班回家耗电8%，剩余续航282公里，车机平均能耗10.8，小计里程353.5，总里程3020。本段路程续航达成率约为112%（（353.5-332.2）/（301-282）），真实数据，因为上班的地海拔比居住地点的海拔要一点。总体坡比较多。图4 、19号下班到家.
二、20号行程
20号上午上班前将 清零（这个忘了拍照了），上班到单位平均能耗大概有12-13个，下午下班后车机平均能耗为10.4，剩余续航240，小计里程395.5，总里程3062。20号的续航达成率约为100%（（395.5-353.5）/（282-240））。这两天气温都回暖，续航再一次提升。图5、20号下班平均能（上午已清零），图6、19号、20号天气报图
如果从充电那天开始算起的话， 约为104%（（395.5-332.2）/（301-240））。
以上是充满电后跑了一个情况，19号单位-家，20号家-单位-家，总共3段路程，高于100%原因在于从单位-家有两段路程，这两段路程是下坡较多的路程。后续我会更新一个周末开车去山里玩再回家的一个数据。
