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美式豪车天花板曾经那些超奢华概念车
凯迪拉克Celestiq概念车可能对该品牌来说是一个分水岭，因为这辆全新概念车向世人展示了他们即将推出的旗舰级轿车，同时也用自身实际行动定义了凯迪拉克认为的豪华标准。
虽然凯迪拉克Celestiq亮相后引起了很多人的注意，但凯迪拉克在近二十年来一直在“玩弄”旗舰二字，虽然给人带来了不少惊艳的感觉，也许凯迪拉克最终考虑了后续量产的巨大成本，所以这些车往往没有任何下文，仅仅只概念而已。
其实纵观曾经凯迪拉克推出的诸多概念车，在我看来没有哪一款能比得上2003年在北美国际车展上首次亮相的Sixteen。
这款车即使以今天的审美来看也足够令人惊叹，值得注意的是，它搭载了13.6升32气门的V16发动机，可产生1,000马力的最大功率，峰值扭矩为1356牛·米，传动系统匹配四速自动变速器。
发动机拥有节油技术，该技术开始在一些通用车上被应用，在大部分要求不高的行驶情况下，可以自动关闭一半气缸以节省能耗。
这辆车的最大竞争对手为劳斯莱斯和迈巴赫，作为一款超级豪华的大型房车，尺寸上不容置疑，车身长度达到了5,672mm，仅比现款凯迪拉克Escalade（凯雷德） ESV 短了94mm。
加上 24 英寸的巨大车轮以及优雅且低调的发动机舱，这辆车完美的诠释了凯迪拉克旗舰级车型该有的豪华！凯迪拉克Ciel于2011年首次亮相，作为“美国奢华敞篷车的终极表达”。
该车与凯迪拉克之前的四座敞篷车完全不同，看起来既时尚又复古，在保留传统凯迪拉克家族传统设计的同时还又融入了前卫的运动元素。
Ciel以法语中的“天空”一词命名，外观优雅，线条流畅，这款车的车身达到了5米，轴距为3175mm，比 CT5 长229mm，修长的车身配合22英寸的巨大轮毂让它成为了陆地上行驶的豪华游艇！
内饰设计更是极尽奢华，采用了手工剪裁缝制的高端真皮、手工打造的橄榄木实木装饰、精致的金属拉丝铝饰件，甚至还配备了高端考究的雪茄盒。
虽然动力上Ciel没有使用V16发动机，但它配备了采用混合动力技术的双涡轮增压 3.6 升 V6发动机。据报道，最大功率为425马力，跟之前一样这款车也只停留在了概念车阶段。凯迪拉克推出了另一款豪华感足的概念车Elmiraj Grand Tourer。该车型被官方位为迪拉的顶级车型。设计上从1967凯迪拉克Eldorado和Ciel概念车设计汲取感。这款车概念车跟早期Ciel有大的相似之处，只过使了更致的计和全新的状进格栅。
这款概念车长5,207mm，采用2+2作为布局。有一点值得注意的是，当乘客需要进入第二排座位时，可通过按键将前排座位前移10英寸，同时后排座位还可以前移4英寸以提供便利，一旦乘客就坐，座位就会自动归于原位。概念车采用了全新设计的中控台，有可伸缩的10英触摸娱乐息系。同时，新型还有科技感十足的液晶仪表，具体包括明转计和分辨的里程表。
内饰设计上使用了大量高档材质，拥有考究的真皮配以巴西玫瑰木镶边，这些镶边都是由手工切割打磨而成，在光线的照射下可以展现出不同的视觉效果。凯迪拉克并没有对这款全新概念车的动力系统进行过多的说明，只是说了搭载双轮增压4.5升V8发动机，最功率500力，峰值扭矩678牛·米。
凯迪拉克Escala亮相，尽管采用了更加实用的掀背式设计，但仍被官方称为一辆“放纵的旗舰轿车”。设计方面新车也是采用最新的家族式设计，其实之前Escala概念车就代表着凯迪拉克未来全新的内饰和外观设计方向，目前的CT6和XT4车型都有看见这款概念车一些计元。
内饰方面，配以三块弯曲的OLED屏幕，在最新款凯迪拉克Escalade（凯雷德）上我们能看见这样的类似设计。后座配有娱乐系统和类似平板电脑的控制器，这样的设计我们在很多豪华品牌的量产车上也可以见到。动力方面，使用是双轮增压 4.2 V8 发机，该发动机采用主动燃管理技术。不需要太多性能时候，该动机可以以缸模工作减少燃油消和污染。
有消息称Escala将会使用凯迪拉克的中大型Omega平台，这一平台下目前还诞生了凯迪拉克CT6，凯迪拉克Escala定位在CT6之上。同样Escala的未来也非常令人沮丧，虽然看起来极大的接近于量产，但我们还是没看见这款车正量产，但如果非要强拉拽，迪拉CT6也许就是这车的后续产品。
因为它也同样基于中大型Omega 平台，不过凯迪拉克Escala定位应该在CT6之上，其实在CT6上我们并没有看见太多的美式豪华韵味！聊到更多的则是4S店以巨大的优惠换取那可怜的销量。
