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七座车哪种车型实用价值最高
主流七座车型有三类，分别为：SUV，MPV，轻型客车。
符合一类车标准的选项就这么三种，其中保有量最大但是实用价值最低的是「七座·SUV」，原因为该车型的尺寸足够大但驾乘空间却很小，因为这些车是“长头设计”，参考下图。
SUV_sport utility vehicle，释义为运动型多用途汽车。
这种车型的原型车是越野车（ORV），早期的量产车是具备一定越野能力的；在此之外又集成了旅行车的载货能力，同时可满足基础的五座乘用需求才被定义为多用途。
然而越野车与旅行车都是早期轿车的衍生车型，其特点是有很长的车头，整车长度被引擎舱占据了很大部分，乘员舱的空间又能如何呢？
MPV_multi purpose vehicle，释义为多用途汽车。
这种车型的原型车是「wagon-旅行车」，升级方式为加高加宽车身，同时缩短引擎舱的占比。如果说SUV的多用途涵盖通过能力与ORV的特征，那么MPV的多用途则主要针对【客货两用】（货运版为VAN）。
功能性的针对性等于车型设计的侧重点，短小的车头带来的必然是更充足的驾乘空间，参考下图。
MPV车型的主要空间都留给了乘员舱，所以在车身长度相同的前提下，此类车辆的第三排空间往往比七座SUV的第二排还充足。不要小看引擎舱几十公分的差距，能有30公分的差异就等于中后排各自多出15cm，在小小汽车里已经难能可贵了。
而真正决定乘坐体验优劣的核心因素正是空间，不论悬架调校多舒适，乘客连挪动身体的空间冗余都没有还谈什么体验呢？
轻型客车可理解为「MPV plus」。
说白了就是更高更的多用途汽车，其客运版才叫做轻客，货运版实际也是VAN的一类。
这种车辆的空间体验会更好，但是家用用户一般不建议选择；因为轻客的配置水平是按照“营运客车-中等巴士”的标准打造，简陋的内饰与低标准的配置无法带来理想的驾乘体验，同时安全等级也要比MPV逊色一筹。
综上所述，七座车型中驾乘体验最好的是MPV，作为通勤车辆应该作为首选项。
能达到MPV驾乘体验标准的SUV至少要是「D级车」，比如凯迪拉克凯雷德、林肯领航员、GMC-YUKON以及雪佛兰萨博班等车，其长达5.7/5.9米的车长有足够大的空间，只是超大尺寸与超大排量也带来了非常高的耗，而且这些车也都是百级选项（不接地气）了。
