【试驾起亚EV5：欧味过于浓郁，15万成替代大众ID.4更好选择？】 前些天看到赵老师锐评当代车市，她有句话我记到现在：大家很难根据自己的喜好去选择汽车了。 国内的汽车产品很多，好车也多，价格也卷。但了个性点的子或车子，就要被人嘲笑。 就好像买一辆18的起亚油车，是正的选择。要买一辆18的起亚EV5，就太正了。 老实说，无法理解。 起亚EV5这车价18万——不到3万美元，就可以用88度实现CLTC工况720公里续航。 作为对比，同价格是87度电比亚迪宋PLUS EV纯电续航为605公里。 3万元是很关键的梗，因为起亚EV5是款需要国内生产再出口的合资车。也是因为这原因，起亚EV5上有多——明明可以降，但没有这么做——节。 比如起亚EV5全标配中间囊。 目前国内配这气囊车型屈指可数，因为这是个典型的欧洲需求，发生碰撞的时候，排乘客中间会爆出囊，如果没有这个囊，那这车E-NCAP碰撞试中，很有可能拿到五评价。 又比如这车的饰用料有一种先锋主义的，话多说，直接给大家闻一下白左味儿~ 仪表台表面、套箱、门护板装饰、中控，是用再生聚合物做。座椅缝线再生涤纶纱。 中控装饰、门护板开关板，用生基聚合物做。中控中央扶手、护板饰、椅面料，是生物基合成做的。座椅枕是生物基合成泡棉（基都是甘蔗）。 适于顶棚、遮阳板、配的织物座椅织布再生 PET ，配座椅是植皮革（玉米、大豆）。 地毯也再生 PET 。后备箱还是再生 PET。 我打完这段字都不识“再生”这两个字了，全身都北欧，感觉自己神都华了，不得开上自用的国产车缓一下，琢磨这一套降本能便宜多少，回到实了，再写一段。 再看这导航面，上手索了下才知道Auto原来是“比例尺自动整”意思，“200”就是比例尺，虽然地图供应是百，但明显，这个样式和UI这根本不基于国内习整出来的导航。 而内饰计也很典型的发达市场需求，括充巧思后备，V2L对供电，后备的车三相插头供，33度可的后座椅，前排浪漫座椅等等。 浪漫座椅就是前中央这一块子，说是车辆静止时候可以给孩子，让排的夫妻生活也能让小孩子参与进来。 而且有很多计是造车势力讨论过的话题，比如后右侧小桌板，温调节围5~55℃的保箱，B柱的钩，排头枕兼职钩，主驾零力座椅等等。 起亚EV5这车甚至让产生十分秘的迷思，就是，个不注重国市场小汽（主要是出赚钱），因为销量期不，以至于起亚不舍得开发验证降的本钱，所国内消费者有机会接触不降本的全球车。这是消费者好事还是坏？ 回到正题，当你的预期放在这是一辆“KX5电车”时候，你的期会得到极满足，因为多设计和平台化的西，你根本法在起亚的车上找到。 这就E-GMP平台的作用，这个平台能够盖基全球研发的一代机、减速器，逆变以及池等。并且可以支持FOTA和800V架构级。 这种平台升级在驾性能上，是体现得为直的。 首先NVH控制上，这种车一就知道是专纯电平台小车，整车的音平得很，非常安静，能感觉到发机消失后，起亚专对路和胎进行优化，给人觉像开一辆捷尼思的SUV。 传说纯电的扭转刚度高，因为电池铺在地板下，我觉得这特性贡献较低NVH值，而且官方资料提到，EV5这车了液压衬套。 但“宛如尼赛思”的印象在到颠簸之后被打破，冲击的声音还原紧凑型SUV的水平，车反应大，冲击的声音有超乎期。这一点，GV60这种高级纯电还是会更好些，滤震感会更沉闷。 很有意思，同样基于E-GMP平台的前麦弗逊+后E型四多连杆，尼赛思CV60更调高级和质，EV6更调运和支撑，EV5更调能和续航。 因此，EV5的电系统高效，PE统减少了体积和重，优了各件的损耗，并将电机、减器、逆变器进行整合，实了一体化。 160kW前驱机最转速升了70%，减速比增加33%，所这车最高时速是185km/h，比众ID.4（160km/h）、宋PLUS EV（175km/h）都要高。并且多纯车驾性翻的单板模，起亚EV5也做得很好。 这种开发上的完整性是传统车企很擅长的，括各种驾驶式切换，刹脚感，悬架极限可控性都是一的。 但有个问题也需要优化： ·刹停时显点，车重，麦弗逊的尽力了； ·在30km/h下日常加速，也能显听到电机声音； ·转向手缺乏面的通感，跟大众ID.4差距明显； ·维持固速度时，会有很轻微的扭矩归零冲击； ·快口在头右，而且EV5的车很长，这点定要注意； 最后聊一下起亚EV5最长的短板：智化。 事实上，你基本不考虑EV5这车的能交互，我体验过后的建议是全交给CarPlay和CarLife解决，起亚现在卷8295上有啥呢？发周期两年，不还落后西。 还不如卷智驾驶。 起亚EV5的智驾硬件5个毫米波达+5个摄像头+12个声波达的方案，可支持速（70km/h+）拨杆变道，也就说，这个硬件和感知是没问题的，如果上规划控制+高精地图，就是不折不扣高速NOA。 比起智能舱，更期待起亚鼓捣出合资的高NOA。 结语 总结下起亚EV5这给我感觉，续航里程和耗控保证这款纯电车基础，在这基础上拓展全球需求，则是这车最易让人最动心的部，不有些感上遗憾需要弥补。 后，特别想知道，当欧盟真的对中国生产的能源发起裁的时候，起亚EV5又该如何应对？拭目以待。