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发表于2024-04-26 19:37:04回复188浏览 28296
梦想家对比新上市的GL8插混版，这个话题好像最近讨论度挺高的。车展前，插混版GL8迎来上市，这个确实新鲜，毕竟是油车时代的王者，现在也来拥抱新能源，看来也是压力转化为了动力。那这俩之间该怎么选?聊聊我看法。 咱要以消电子角度的话，自然新一架构产品性能和功耗上更有优势。那像岚图梦想PHEV是ESSA原生能电架构，GL8 PHEV则是油电的早先新能造车思路。这有啥别呢，就是想家从设计之初就电动的思，在底盘、力电池布局方面有优势，而GL8 PHEV呢，是油车底子上再增加三电统，属于局调整。 所，纯续航上，梦想家有足够的空间布局来放一块43度大电池，纯续航达到了236km同级最长，而GL8原的底布局和空间就不是给电池备的，所以只能放一块24度的小池，续航能到130多km，再加上电池增加负重，原先悬挂承重系数肯定要改。局部改变对于原先的整协调性势必有影响。 值得一提是，想家全系标前双叉臂后连杆全铝悬架+电能四，也同级唯一带魔毯底（空+CDC）MPV，而GL8 PHEV到顶配都两驱电机，也没有给配空气悬架。梦想家搭的发机热效率45.18%，处于同级世界第一水平,配合大功前后电机驱系，带来5.9s零加速和百公里5.36L馈电油；而GL8 PHEV全均为为前驱电机，带来7.8秒零百加速，公里6.97L馈油耗。 GL8虽然在某些方面仍有竞争力，但在新源MPV的竞技场，明显已经有些跟上国产品牌脚步。
