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发表于2024-05-16 12:59:31回复0浏览 226
我是一个驾驶辅助功能的拥护者，当然也是相对重度的使用者。在我总共行驶的55589公里中，使用驾驶辅助的天数为89%，并且占总公里数的54%，而且这还是不计算ACC的情况下，如果算上ACC的数据我应该能达到双80%上了。而驾辅助功能到底应该怎么使，我有一点自己的小见解。
⭐NOA使用场
我NOA使用场景主要是在速路及高路段。1.使用NOA前须要进行导航，要然是不开NOA功能的；2.对于我来说无论塞车亦或是顺畅，只要线清晰并且能够匀速行的况下，NOA都是常好使用的功能；3.OTA更了5.2之后我觉得进出匝道的力也变得非常强了，而在弯道方它的度还相对更稳健，我会自己稍微踩一加速让过弯更符合的预期。
⭐LCC使场景
LCC的场就比较多了，号称全球都使用驾驶辅助功。说话在OTA5.0之前我都是不怎么用这个功，但5.0之后，特别5.2之后就很欢这功能。1.覆盖场景和段非常多，而且车道保持和跟车觉基和NOA一样；2.不需要太依赖地图和激光达，只要线清晰即可；3.障碍物绕和减越来好用很实。
⭐两的区别
对我来说，我觉得他们两个区别：1.NOA精确要比LCC一些，无论跟车加减速和保持道都更加丝一些；2.NOA开启须依托于地图以及定的段，而LCC基本上是全域速都能使用；3.两都在断进，但觉NOA基上是修小补了，而LCC的上空间还是比较大的。
结语
能驾辅助现阶段可能还是一较新功能，很多人都对他持有怀疑的态度，但是要让他进的更以及更完善前提件就得有来越的人使用它，它才够让们的驾驶更全和轻松！#理想L8#
