楼主 2021年度车辆“述职报告”——我的理想ONE
继2022，以爱开始，未来可期的“述职报告”重点已出，此番却还要道一道我的理想ONE 年度“报告”的前半部分。
深究其意，倒叙也好，纠结也罢。踯躅犹豫间，2021，还是要有此“赘述”作结为。
文章有幸被微博大V转载，没错，就是我
我的理想ONE个人中心近600天的车辆“大数据”分析得出，油电近35000公里总里程的约92%的用电百分比，妥妥的交了一份“节流”经济账。
“细节决定成败”，主打“电力优先，用油最省”的自我理念，细节到城区与远行双渠道。
市区行驶“纯电模式”，无意外情况，不动油！家桩充电，更省更方便！
中长途出行，合理规划行程路线与停靠时间，“途经”或“目的地”充电站获悉“部署”，选取峰谷价时休息蓄能。
鉴于电约60%时油电转换最临界（如电量较低，即便启燃油式，NVH和节油性都不会很理想哦），切换“燃油式”并置于“节油”状态，以低成本油的用情况返电，而后切换“混模式”，看似油电同耗，则在“逼不得已”油情况下达到最佳省油状态。
后再次切换电，随时准停靠电“续命”，冲抵服务费优惠券后，在行区附近各大电站搜罗节假日的各类充优惠活动，国网分广且捷、来电及蔚来电桩优惠等等，各取需。
只为“省、省、省”！
说是用车技巧，也是个人用车习惯。
特针对冬季用车，说一说我那俩招，“动能回收”与“2.8胎压”！
1、 冬季“动能回收”好处多
冬季用车，多借助“动能回收”，让电池在极速充放电的过程中迅速加热，以达到较好的车辆驾驶状态。
无论是松刹车最大动能回收还是安全路段大脚电门猛提速，都可以达到快的动回收，使车辆在冬季寒冷工作环境下较快进入还算不错工作态！
2、2.8的胎压为了啥？！
车辆轮胎除了其本身的质量条件外，其使用状态与气压和温度紧密相关。
玩越野穿越的车主们，进沙漠的时候，都会把胎压降低，目的就是为了获取更高的抓地力，同理城市车时，夏季压保持2.4-2.6，冬季胎压则可至2.6-2.8，均可现省省电，道理类似自车，如若打不足，则会出现费时费力情况。并且一点胎压对于动回收时，也相对的有更长距离可以回更多电能（因为毕竟抓地力减少了，相对滚距离加了）。
倘若长途奔袭，就要适当降低胎压，减少高转带来高温胎压，防止胎有导致爆胎。
并且在必要的时候（如忽然碾压爬上未看到马路牙子）有效保护轮圈。
除电车较之燃油车的各大优势外，我们的理想ONE也更为重视系统迭代更新背后的使用感。
从最初的惊艳到感受体验后的触动，都是每一次系统升级细节的不断完善与人性化的融合。
无论是“长”且愈加聪慧的理想同学，各类慧化音智控制与检索、各类增使车载APP满足同娱乐或学习需求、单就“尾门脚踢控”、360°全景影像显示行车轨迹线、高智化视觉泊车功能等益求的细节，都在用技的力量装我们致的生活！
截至11月30日，理想汽车在全国已有售后维修中心及授权钣喷中心236家，覆盖171个城市，密集交错的服务网络，是理想汽车每一份交付的精心“守护”。
从我的理想ONE“受伤修复”，到日常保养和附加服务（如刹车片保养），还有其他问题与小状况的承接处理。
无论大小，我们理想售后的技师师傅无巨，他们专业技术与娴熟操作，还有暖心热的服务，着温暖人心、让我们车无忧。
恩有你们为们每位理想车友辛苦付出！
以上便是我的理想ONE在2021年度的总结性“述职报告”，有重点也有细节点，不为“争宠”，只为记录我们走过的每一天，讲述属于我们自己的故事，分享于你……#理想ONE入社打卡##遇见理想ONE#
