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关于二代尾期马自达5的前世今生在这里 作为深度马5车主，我认为这是目前小型MPV的天花板，推荐给爱MPV的朋友们，这次总结下马5的基础信息给用好参考，回头再分享改车经验 前世今生：前世可以说是99年发布的第代多功能休旅车Premacy，这款后被海南马自达引进，中文名叫「普力」。2005年发布了第代，与马3和同福福克斯同平台，在本以的其它地区称马自达5。第二马5值得称道的就是名为「Karakuri」的6+1可变座椅设计，二排椅可从两独立椅变为常见三人排座椅。使整车座可以6座和7座灵活切换。国内进销售的自达5已是08年小改，动力采用MZR列2.0LLFX发动机，匹6MT和5AT变箱。整车的控精灵活，开起来根本像mpv，尺寸也非常合家和通勤，绝对不会有人把驾驶员做司机 ⛽综合100km耗 2.0L手动：9左右 2.0L自动：9.5左右 优势与特 整故障低，实耐；油低；坐舒性出；底扎实，驾控性能出；二座椅布局灵活多变，方便用；力储足够 问题与缺点 变速箱耐造，变速电脑讯芯片容易损坏 动机右侧机脚易老开裂漏油 子太轻，轮易滑 原厂件较，难购买，装件可选余地小 综合评价 总体而言是台个性化的众紧凑型MPV，功能性空间皆有兼顾，却都不突出，二马5国内并不受欢迎，20万出头的价是罪魁祸。作为七座，后没有出风口，使国看重用舒的用户不满。同尺的五菱宏光格仅为马5三分之一不到，又使商用户望而却步。这些原因使其场保有量极少。 但目前代马5的二行情跌入4w区间。 随国内胎政策放开，马5逐渐成为懂车人士的第三台，它尺寸小巧，方通勤，既能拉人，能拉货操控准，满乐，并且富有极大改空间。不论主修观姿态，还主修户外露营，都非常有乐趣平台。可谓举多得。 如注重置，代马5的保有量就起来，后出风和双电动滑门已都有 另二代5也可以加电动升级下，总之我为没有电动滑门mpv是没有灵魂 部知识考了 的后续慢慢完善
