楼主
降还是不降？买还是不买？
这是这一波降价潮中，车企和消费者分别面对的问题。
特斯拉拉开了新能源领域降价大战的帷幕后，传统油车们的降价潮，也开始从湖北蔓延，几乎波及全国范围的车企。
降求生一个生常谈的话题，新源降，油不降，无疑会对油的销产生可挽回的负影响。可若降了，一则有害于企业，则若姿态稳、方法不得当，极其容遭受消费者不满与反噬。
受大环境裹挟，许品牌甚至还没想好该怎么降，便浮躁地加入了场上大多数。但自达并没有盲目的跟随。
今年3月1日，长安自达推出了全新的自达CX-5，相较于前车型，全新CX-5全系降价2.6万，起售从原来的17.58万元来到了14.98万元。与此同时，马自达还给出了线上预约试驾+车抵1000元车、首付5成24期0利率+置换高10000元补贴以及年免全合成机油+免费上门取送车等衍生福利。
最为令人欣喜的，马自达CX-5这波降，不涉及减问题。
对于这款2012年诞生、迄今为止已收获全球350万用户的品代表产品来说，此举无异为消者降了迈“马”门的槛，这意味将有更多的消费者，能够更为轻地体验到马自达以及CX-5的魅力与妙处。
如笔身边位马自达老粉说的，“有两种人，一种没有体验过自达人，种则体验后立爱上人”。
全新自达CX-5真正妙，或许就于它为这个浮躁的时代注了一追求车本的优。
优，永过时
款产品能否建立起同于多数产品的质，先便体现在观上。无奈是，多数产品选择跟随潮流，毕竟，潮流虽然一定程度上表着同质化严重，却能够迎合某段时间消费者对新潮追捧。
可马自达不这么认为。对马自达来说，比起跟随潮，引领潮流、树立品味才真正该做的。
以马自达CX-5为例，们能从其身上感受到一种盲从自信，一种从容优雅。
以“魂动2.0”计理念为基，马自达CX-50致力展现含生命力的学。
脸部，CX-5采用了全新的翅翼标识，看似简约熏黑进气格内部有玄机，悬浮式的部造型呈现出立体的同时，展了二维造型不具的跃气息。两侧前大，虽然采用现而今备受推崇的通式计，但是灯组内部“L”元素的加入以及与中错落高度，让它具备了他者不具备的鲜活之。
其，设计并不意味着元素的堆叠，更多地像马自达CX-5这般，从细微之处以博大。
从车侧面，我们够体会到的则是流水一般柔和。流畅腰线合花瓣造型幅式19英铝合切削毂，线美呼之欲出；车顶与侧裙部位银色条，则负责起到画龙点睛作用，在不破坏简约的同时，规避掉了单带来的单。
包括车尾分的计，们能受到，CX-5奉的是“减法学”，双边共两处气的计，丝毫会喧宾夺主，用最单的型诠释服务整车运动。
如要用个词来概括CX-5的美话，“纯粹”无疑最合的——纯粹设计，纯粹马自达风，纯粹的律动与优雅。
然，CX-5的优绝不浮于表。体在车，这份优雅则来自用户体验层。
首先是4785*1920*1638mm车身尺寸以及2875mm的轴距表现，车内户的空间体验得到最基础的保障。为进一提升户的适度，马自达CX-5配了可10向节的动座椅，并且赋予其座椅记忆和后排椅电加热功，让户能够以最适的姿态驾CX-5。
此之，车还配了双独立控制自主恒温空调与NVH静音降技术，后方电动门支持高度忆以及遥控功能，证乘足够从容、关门足够自如。
静态体验之于，CX-5也在技感方面为户提了足够优雅配置。
车内排搭了一块10.25英寸的控屏，并且全系车型标配MAZDA CONNECT马自达悦联统，洁设计的UI界面点突出，实方便。就驾位而言，前方不仅有真皮材质的方向盘证极握感，还有车化环运仪表及前风玻璃式投射的ADD彩平视显示系，能让驾驶毫不力地专注于受驾乐趣。
从宽的空，到适的坐，再到科技带来便捷驾驶，CX-5全方地为内用户提供优雅驾乘体验。
人马合，它还是那追求质的自达
既然提到了动态体验与驾驶，那就得不说马自达一以贯之的驾驶理念——人马合。
辅配置终究只锦上花之，CX-5驾驶体验的真章仍来自于种种硬核置。
