楼主 人生第一辆新能源汽车，超大空间更适合家用
结婚多年，已经告别二人世界那种轻松自在的生活久已，作为两个孩子的父亲，原本的宝马“小钢炮”无法承受两个小祖宗折腾，狭小的空间让每次出行非常压抑，所以购买新车成了我们必须要做的选择。
当初在买车时我跟我老婆产生了很大的分歧，我老婆觉得既然买新车，干脆一步到位买一个MPV，这样爸妈有时过来也能坐得下。但是我觉得从生活角度出发，首先买车还是要结合交通需求，在上海生活沪牌是必不可少的，但油牌要十万左右，以新源车子成为我的选，另外我觉得父母平常又不来，买MPV性比实不高。
先看一下我这两把车钥匙吧，有没有人能猜得出宝马钥匙旁边的钥匙是哪台车的？
我们挑选的是领航PHEV最具特色的哥本哈根蓝配色，淡蓝色的车漆看起来非常有质感，估计厂家设计这个颜色是为了和新能源车的定位相匹配。至于“赛博灰”、“燃动红”、“珠光白”这几种颜色并没有太吸引我。
除了车漆之外，新买的领航PHEV前脸凹凸有致，显得非常动感、年轻，LED大灯的矩阵式设计看起来非常有科技感，而且具有自动大灯、自适应远近光等一系列功能。
相比之下我家的小宝马表现就一般了。前脸的造型虽然还可以，但是灯光功能实在太少，大灯还是卤素大灯，昏暗的灯光如同即将死去的蔷薇。
这辆车跟了我好几年了，基本块变成中东战损版了，车身上下不说千疮百孔，也是满身伤痕，不过一直保持着原板原漆。
侧面被地桩顶坏的地方到现在还没处理，现在买了新车更是懒得收拾它了。
保险杠也都是剐蹭留下的痕迹，已经暴露出底漆了。
左前侧更严重，有一次蹭到路边的石墩子留下的痕迹，其实还有一些小剐蹭被我用牙膏涂的都不怎么明显了。
相比于宝马的尾灯，我更喜欢领航PHEV的尾灯设计，整体修长，更具有科技美感。
宝马的条纹设计不能说不好看，就是感觉有些夹杂着经典的过时了。
宝马的轮毂也没什么特色，非常普通，这些年开下来还没换过轮胎呢，轮胎的胎纹磨损的有些严重了（主要还是这个防爆胎太贵了）。
领航PHEV的五辐轮毂样式非常有战斗力，轮胎使用的是19英寸的米其林PS4轮胎，这一套轮胎价格估计差不多要4000块左右吧，厂家非常下本。另外，领航PHEV还配备了红色卡钳，凸显出名爵品牌的运动调性，常好。
说完外观，再来看一下动力总成，我这款宝马218i用的是1.5T三缸涡轮增压发动机，最大马力136Ps，动力表现还可以吧，但是高速满载情况下还是有些疲软，也就只有外表像个“小钢炮”。
再来看看我这台领航PHEV，虽然同样只是1.5T涡轮增压发动机，但是我说四缸机比三缸机稳定性要好应该没人反对吧，这台发动机的最大功率为124kW，最大马力169Ps，但是不要忘记领航PHEV上面还有一套电机，加上机系的总功率可达到214kW，基本堪比2.0T发机的力，而变速则是配的10速EUD能电变速，开感觉常舒服，没有什么挫感，这也我选择领航PHEV的原因之一。
说完动力，再来对比一下他们的内部空间，我这台宝马已经很久没打理了，里面简直是脏乱差结合体。
后排空间也小的可怜，每次出行两个孩子在后座上打闹弄的车内也很脏，教育了好多次也没什么效果。
每次爸妈来帮我们照顾孩子坐在车里都很压抑，一家人挤在狭小的空间里别提有多难受了。
内饰也非常一般，毕竟是台小宝马，内饰平庸，乘坐舒适感很差，孩子越来越大，坐着也越来越不舒服。
感觉当初追求宝马这个车标有些打肿脸充胖子，跟现在的自主品牌比没有丝毫优点。
后备箱的空间还可以，不过也只是够放两个行李箱而已，而且如果满载的情况下再装太多东西，车子的动力明显不太够用。
全景天窗是必备的，也是这台218i上我最喜欢的地方，天窗的打开和关闭就是两个世界，打开后增加了车内的空间感和通透感，不打开的话，车内比较压抑的氛围还真的有些像是“小钢炮”，另外我平时抽烟能起到放味道的作用。
再来看看我刚买的领航PHEV，在这个价位的SUV里面能有这么好的内饰的估计只有领航PHEV了吧。
我买的顶配版领航PHEV功能非常齐全，前排电动座椅调节起来很方便，不用像开宝马218i时来回手动调节了。
座椅的舒适度毋庸置疑，座椅加热功能确实很舒服，尤其是我老婆生完两个孩子之后身体不太好，冬天天冷时很容易着凉，这回坐车可以好受一些了。
后排空间非常大，而且座椅的质感也特别棒，这次买了新车可不能让家里两个祖宗随便在车里折腾了，不能弄的再像“小钢炮”那么脏了。
车内绝大部分区域都做了软包处理，车门上还内嵌了氛围灯。
领航PHEV上面配备的是BOSE音响，全车总共有9个喇叭，音效比我的218i好太多了。
前排中央扶手位置配备了空气净化器装置，有利于提升车厢内的空气质量。后排出风口的位置并不算突出，并不会影响到后排乘坐人员的感受，并且配备了USB端口，连上iPad给孩子玩，起码可以让他们在车上消停一阵子。
当初选择这个配色实在是太明智了，干净整洁，而且还很高档，如果当初有这么一款车子我应该不会选择小宝马。
虽然是油电混合型SUV，但是后备箱的空间并没有什么影响，我考察了一些别的品牌混动车，有的后备箱小的可怜。
这才是全景天窗，打开之后车内更亮了。
说完外观、动力，内饰，我们再说一下配置。宝马218i上面几乎可以说非常朴素，朴素到没有什么功能，非常平庸。
车机功能也是如此，或许是我刚买完新车，对它有些挑剔，但是现在看看它，别说CarPlay、CarLife了，想联网放个音乐都不行。
说是宝马，但是这辆宝马218i除了车标外，跟豪华、高档沾边的东西一样没有。
在绝大多数车子已经是全液晶仪表盘的时代，我的宝马218i还是传统仪表盘，行车电脑也小的可怜，十分寒酸。平均油耗9.2，不低也不高，能接受。
可怜的连个倒车影像都没有，当时买车也不知道什么性价比，糊里糊涂的选择了宝马218i，现在想想真的是傻。不过也成功的练就了我的停车技术~
218i让我满意的是操控性与发动机变速箱的配合程度。非常沉重的方向盘手感夹带着硬邦邦的悬挂系统与防爆胎，道路上穿梭之间还真的有一种“小钢炮”的感觉。正所谓：开着爽，坐着吐。
再来看看新买的领航PHEV吧，全液晶仪表盘别提有多漂亮了，液晶仪表的尺寸很大，显示的效果也比较细腻，操作流畅度也非常不错，而且仪表能够显示的信息非常丰富，可以查看插电混动车型独有的纯电续航里程以及混动统工况。另，胎压显示功能能够实时检查车辆胎压与轮胎度。
平均油耗5.6L/100km对于这辆大块头SUV来说应该是非常节省的吧。
驾驶辅助系统的控制把手在方向盘左后方，定速巡航等一系列功能都可以在这里调节。
再来看看360度全景影像，清晰度非常不错吧，我还是头一次体验这个全景影像，在倒车过程中，四周的影像十分清晰的出现在多媒体屏幕上，可以根据需求选择查看车子某侧的影像。
有全景影像在，倒车这件事实在是太简单了。
另外还可以设置车辆起步自动开启影像，低速打转向灯时也自动开启，避免出现事故。
领航PHEV的空调系统功能也很齐全，温度分区控制、车载空气净化器，生化防御、负离子发生器等等。
在多媒体屏幕上还可以进行风向调节，而且还可以打开座椅加热功能。
多媒体屏幕滑动起来也很灵敏。还有生化防御座舱，虽然不知道是什么原理，但是肯定会对车内的环境卫生情况起到一定作用。希望能保护好两个熊孩子吧。
空调的空气净化器可以检测车内PM2.5指数，自动净化车内空气。
领航PHEV的电子挡把是我比较喜欢的类型（和宝马的鸡腿档把很像才是重点），大小适中，把玩起来也舒服。旁边的按键可以调节驾驶模式，领航PHEV有经济、标准、运动等模式，还有方向盘上的“SUPER SPORT”级运模式。在运和超级运动式下，动力响应更加直接，现还是车不敢猛踩地板油，不过还是会有不错动力馈，加速很，在同价位SUV里面表现真不错。
在驾驶感方面，由于起步时采用驱动，所以初段动力响应常迅，驾起来常轻，而且整个驾驶过程中的音并大。至于底方面感受，我觉得总体来说领航PHEV属比较沉稳的那种，避震系感觉很不错，过洼路段的颠簸感不很明显，舒感很。
总结一，买这辆领航PHEV之后，出行感觉舒服了，子更加宽敞，而且出行成也比宝马218i了，算是给家里节省开支了。在就有些纠结我那辆宝马218i了，卖又卖上什么价，还是先留着跟婆换开吧。
