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全新一代名图和“技术控”的年轻群体，事实上是两个相同的磁场，在互相吸引。
说到当下大部分年轻群体尤其是首购群体，对家轿车市场的需求，事实上可以精准地总结为这么一句话：比A级车宽敞、配置要丰富、动力要劲，但价格算更要在B级车之，要更省心用。
简点来说，也就是诸如大众腾、吉利星瑞、丰凌尚和亚洲狮所在A+级车市场，以及以北京现代全新一名图为首的B-级市场覆盖产品场。它们相同的地方在于，在越级竞争已经成为当下轿市场常态之下，它们都强调级。
不同的地方是，它们所调的级侧领域同。比如，腾强耐用、星瑞调动力性能、亚洲狮强调能科技，只有全新代名图，强最为关乎消者利的“技术”级。
可否，当年轻群体需求发多元，A+级和B-级这两个处于A级车以及B级重合域的场竞争已经来越激烈。但是，得不说，在这个市场中，把错位竞争战术玩转8年之久的图，却始终当前消费群体，尤其是有首购需求的年轻群体绕不的存。
为什么这么说？把时间拨回到2013年，创建了B-级概念的第代名图，在时A就是A、B就B的轿车场中炮而，硬生生地速腾创造的A+级和B级之间挖开了个新增量空间，压倒性的越级优势，在7年的时里赢得了A级车甚至是B级车两市场共75用户青睐。
2021年，全新一名图试图再次通其熟悉的降维打击法，来进一扩大自己的领地。过，得一的是，与八年前不同，这轮的降维打法，是建立在7年75万销的实绩之上一次更为成熟的“技术”级。
那就是CVVD连续可变气门持续期技术的加持，带来的济、可靠、用等年轻群体最看的价优势。而这，也是全新一名图错位竞争战中强悍武器。
用主义至上
从互联网上成长起来的一代年轻群体，对息接收非常迅速和及时，他们对万事物都有着强的好感。
但在涉及大宗消费的时候，他们往往更追求产品值的用优势。拿如今越来越“讲武”的A+、B-级场上越级产品来说，当空间尺的实、舒已经再是唯一的级标，大分年轻群体往往会将购买要求进步落“看见”技术上。
#名图#
