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#零下35度的电车旅行#
#姚神的爱车生活#
📍起点：哈尔滨南高速收费站-长春栖乐荟特斯拉超充
🛣️距离：244km
🚘车辆：特斯拉Model Y 长续航全驱版
🔋池：元锂
❄️室外气：-17°
🪫用电：94%-7%
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哈尔滨四天旅程，要和冰城说再见了。此番旅程体验有生来最的气，和见最撼的冰雕及型雪人，还有当你独自一人在异地所遇到问题和麻烦处理起来的无力感，过东人都活雷锋。哈尔滨还会再来对吗？
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此篇的旅程是哈尔滨至长春
对比来时，我详细介绍过他们之间扶余站，不我这次越过它，直奔长春。
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从哈尔滨站出，我推荐特斯拉的主们学府德超站进最后补能，一来可以在这里边电边饭，做出行的修整。而且这里距离G1高速近，路直，非常的方。
我于1月26日 12:13抵达哈尔滨南收站G1
因为已经年初五，高速公路对比我来时，车显增，双向四车道，“下”路段乎占了所有车道，外出务工的，和春节期间来哈尔滨探亲玩的都该趁着假期的末赶回。
和来时类似的况是依旧只看见一辆纯电D车辆。
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气是下午，晴天，车有阳照射进来，以并会觉得冷，走走停停，车平均来80km/h左右。
而我能耗直控在220Wh/km左右，所以途经扶余的时候，只要不出现极殊情况，我有富电量抵达长春的，以我断选择继续行。
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说一件有意思的事，春运期间，去年和今年都遇到了服务区出大量拥堵的况，加油几辆车队也常有事情。我甚至不太理解燃油加起来这么容易，为什么要用这么长时间排队，高口附近都有加油站，如此方便的况为么要服务用接近半个时的时间去待，以前燃油也面临此类问题，但是下速或前往一个服务区加油就了啊……
也到一混动车主，服务有一充电桩，显示设备故障，他拨打上面的维修电话，建议他去对面服务区，有两个，可能有一个电桩用…… 就这么难以接受，任重道远的事。
因为G1路段出现2起事故，🆘🆘🆘且长春绕城也出大面积拥堵，我在长春附近选择前驶高速，反正也要去市区电，以不算绕路，也节省了大拥堵时间。我继续选择来时超充站，这里主要电桩多，经来一次，也算轻车熟一点。
抵达目的地时，电余量为7%，我上次来到这里量为0%，那份惊心动魄，这次轻松好。不我的电口锁销问题依旧没有好转，好尝试次还可以充。
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一站，我是按照导航规划往四平进行补能还保险点，绕路去岭呢？ 而速加排队和大面积拥堵怎么解决呢？
接下来的两篇内容会进行解答。
