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DesertX是杜卡迪进军硬派ADV市场的敲门砖，也是杜卡迪史上首款搭载前21寸、后18越野组的型。之前几十年中，杜卡迪诞生过具备越能力车型，离我们比较近的就Multistrada 1200/1260 Enduro和Scrambler族的Desert Sled，但和KTM 790 ADV与本CRF1000/1100L这类硬派型还有一定距离，以为争夺这一细市场，DesertX应运而生。
DesertX通过更为纤的车和座，让驾驶员越野骑行时拥有更活的驾控体验。当然DesertX硬核的一远不止这些，轻量高位气，野脚，甚至是DQS快与转向阻尼都成为它的配。
DesertX硬件置同样表现出了极水准，除了21、后18寸真空辐条轮外，还拥有Brembo M50对向活塞钳与倍耐力SCORPION RALLY STR。在最考验越性能悬挂统方，DesertX搭载了230mm行程的全可调KYB 46mm倒叉，后部为220mm程KYB中置减震，同样具备完全可调功能，是这种夸张悬挂定，让它有用了250mm的高离地间隙。
DesertX在电控方面乎是毫无保留的得到了Multistrada旗舰型的全部，了标的弯道ABS、DTC外，还拥有DWC车轮控制、EBC动机动控、定巡航高阶功能，而且在驾驶模上，次出了针对高手向的RALLY模式，在这模式，后ABS系统完全失效，同时还能够过的100%完全力输出。
在动力系统方面，虽然它搭载的还是937cc的Testastretta 11 °发动机，但动机过减后轻1.7kg，数据方面，这台发机可迸发出81kW（110力）/9250rpm的大功，与92Nm/6500rpm最大矩。为了适应越野骑行，变速箱齿比还过重调校，前5挡位过缩，尤其是1-2挡，以获得更充足的扭矩来完成越野骑行，剩下的6挡则来完成公路上的长行驶。
