据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示，2020年国内小型车总投诉量为2,101宗，与2019年相比减少351宗，下降14.3%。其中，至少发生过一次车主投诉的小型车有62款，较2019年减少13款车型。榜前十中绝部分为合资型。去除投诉人自愿申请撤诉的息后，2020年国内小型车投诉排名如下：

  据乘联会数据显示，2020年全国狭义乘用车累计销量为1928.8万辆，同比下跌6.8%，降幅较2019年收窄，但整体仍处于持续下行通道。受市场大环境影响，2020年小型车累计销量较2019年下滑近成。投诉量方面，从2020年型车投诉状况及增长率表中可看到，随着销量持续下滑，国内型车投诉也出回落趋势，整体质量碑呈出转迹象。

  具体到2020年榜单，前十名车型与2019年榜单大致相同，绝大部分为合资品牌车型，部分车型的投诉量和排名略有变化。排名第一位的依然是广汽本田飞度，但投诉量较2019年出现明显下降，降幅达到了36.4%，典型问题与2019年保持致，集中在动机方面。此之，北新能EV列车型首次出现在榜单前名，投诉大集中2015款和2016款型中，典型问题为“动力池故障”和“续航里程不”。总体来，2020年小型各车型的投诉量环比均出一定降，整体质口碑表现较2019年有好转。

  数据看点：

  1、质量问题主要集中在老款车型

  据车质网数据显示，在2020年国内小型车投诉中，共有两个年款的车型投诉量突破300宗，其中2014款车型投诉量最高，为599宗。投诉增长的原因主要与广汽本田飞度小范围投诉持续增多有关，延续了2019年的整体趋势。此，在2020年小型车投诉中出了2021车型身影，投诉来自于分日品牌型。

  从2020年小型车出现问题时间段统计中可以发现，对于国内小型车而言，购车1-3年和3年以上发生故障的投诉量较为突出，两者占比之和接近小型车投诉总量的八成，远高于其他各问题时间段。特别是投诉问题时间段在3年以上投诉占比提明显，较2019年提高5个分点，投诉依旧千宗。

  此外，在2020年小型车投诉车辆行驶里程统计中，车辆行驶里程在60000公里以上的车型投诉量和投诉占比最高，两者相较2019年均有所提升。从小型车出现问题时间段和车辆行驶里程统计中不难发现，在国内型车场中，老款型依旧占据投诉主体，新车量问题略有缓解。

      2、质量问题占比提升 服务投诉结构略有转变

  据车质网数据显示，质量问题依旧是2020年小型车投诉的重点，投诉量虽较2019年有所下降，但投诉占比却有所提高。此外，服务问题、综合问题和其他问题的投诉量以及占比均较2019年都有所降低，但趋势并明显，整体基本保持稳定。

  从2020年八大系统投诉分布占比情况来看，除了发动机外，其余各系统问题的投诉故障数和占比均较2019年均有所降低。其中，前后桥及悬挂系统投诉故障数降幅最大，投诉故障数占比降低3.1个百分点。值得注意的是，发动机投诉故障数次超千个，投诉故障数占比也至近年来最高。由此可见，发动机问题已逐步成为国小型故障频发的“罪魁祸首”。

  从2020年小型车投诉的典型问题来看，覆盖面较广，并无集中爆发的故障问题出现。“发动机异响”、“车身生锈”和“发动机无法启动”投诉量相对较多，其中“车身生锈”问题主要集中在部分美系和日系品牌车型中，而“动机响”和“发机无法启动”问题投诉部分都来自广汽本飞度型。总体来，在2019年就已经出，并扰国小型发展“车生锈”与“动机响”问题，2020年然存，已成为以解决的“顽疾”。

  服务问题方面，国内小型车的投诉依旧集中在“服务态度”问题上，虽然投诉问题点有所降低，但占比却小幅提升。总体来看，2020年除了“人员技术”问题外，其余各服务问题的投诉问题点均较2019年出现不同程的下降，但占比变各有同。其中，“人员技术”问题占比增幅是最，而去年投诉占比长最为明显“销欺诈”，在2020年却成为了投诉问题点占比下降多的问题。面也映出，一方国内消费者对于服务问题关注和诉求有细微变化；另一方面也表明国车企服务方面进了有针对性优化。

  3、合资品牌占比持续扩大 日系品牌投诉量高企

  据车质网数据显示，2020年合资品牌依旧是小型车的投诉主体，相关投诉量达到了1597宗，投诉量占比创近六年来新高。反观自主品牌，投诉量占比接近两成，呈现出逐年降低的趋势，这或许与自主品牌在小型车市场的份额快速萎缩有关。

  从投诉的典型问题中可以看到，自主品牌小型车的投诉问题多集中在“车身生锈”和“正时链条及齿轮故障”，两者均已成为自主品牌小型车的“顽疾”。反观合资品牌，投诉占比逐年提升，故障问题多集中在发动机方面，其中“动机响”问题依旧排名位，投诉量较2019年长46.1%。

  从小型车各国别投诉量情况来看，日系品牌延续了2019年的上升势头，依然位列各国别品牌首位，投诉量较2019年上涨16.3%，投诉增长主要与广汽本田飞度出现小范围投诉增多情况有关，具体投诉问题集中在“发动机异响”和“动机法启”。此外，其余各国别品投诉均较2019年有同程的下降，其美系品牌增幅最大。