楼主 #星创计划##如何把10万的车拍成50万的样子#斯柯达性能象征,却将低调贯彻到底
发表于2021-05-23 13:57:42查看 19418回复32浏览 19418

#星创计划#
#如何把10万的车拍出50万的样子#

自古以来,大众汽车集团里盛产平民性能车。将一台EA888 2.0T发动机塞进一辆其貌不扬的普通家用轿车的机舱内,调到200匹以上的马力,让本该人畜无害的买菜车成为随时狂奔的性能猛兽。低调是它伪装的外皮,而EA888则是他可以扮猪吃虎的底气。上海大众于2010年发布斯柯达明锐性能明锐RS,其本质上和高尔夫GTI、雅特Leon Cupra属于同平台同发动机的姊妹车,有人称其为“三厢GTI”。

车头除了LED日行灯外,和普通明锐并无太大区别

在停车场的角落里也只是前来购物的家用车的样子

车尾除了小尾翼彰显身份之外,和普通明锐没有任何区别

大家好,我是易车星级创作家WSpectre,今天给大家分享的是我朋友的上海大众斯柯达明锐RS 2.0TSI。

【本文首发于易车社区平台,照片为本人拍摄,左下角为本人水印,如需转载请联系我】

当前几天看到星创计划本月选题#如何把10万的车拍成50万的样子#时,脑海中一下子就想到了这辆车,它看上去只是一辆十年车龄、当时落地价格十来万的普通家用轿车却很有十年前经典大众的韵味。和车主沟通后,在周末前往宝山宜停车场为这辆车拍组图。

在拍摄前,我给自己设立了三个条件:

1.只使用一机一镜:一台十年前的佳能老5D Mark2单反相机,一个佳能50mm f1.8 stm“小痰盂”镜头,且不使用任何闪光灯、三脚架、稳定器等附件

2.只使用一个场景:在一个停车场内完成所有图片的拍摄,不再需要车主频繁更换场地

3.限定拍摄时间:无论做什么事都要注重效率,这套图我给自己设定的时间为30分钟内拍完

以下就是我当天的拍摄成品图。在介绍车辆的同时,我也会介绍我自己拍摄思路以及点位,供大家参考,共同进步

首先,我们需要在停车场中找到适合拍摄的车位,周围没有其他车辆,且环境较为整洁

45度定妆照一般都是居中构图,为了体现车辆的气势,我这次选择了右三分点构图。

旁边的车位留白,使构图不那么局促

车身侧面的图片一定要水平,即使拍摄时有些倾斜,后期也尽量调整到水平位置

这张图为了体现原厂17寸轮毂,比普通明锐的15寸(高配16寸)轮毂饱满一些,轮胎宽度也达到了225,但依然十分低调

原厂红色刹车卡钳暗示它绝非等闲之辈,brembo打孔刹车盘和endless MX72刹车皮也能为其提供强大的制动力

从上往下俯拍车头、车灯细节,对于车身、车灯线条指向车头的汽车来说,这个角度可以拍出压迫感,气场十足

从侧面拍摄车灯,当年的大众、奥迪、斯柯达都是略有弧度的灯组,和车身线条完美搭配。不像现在车灯都直来直去的,我觉得这是设计的退步

RS性能标的特写一定不能漏,外观为数不多展现身份的地方

大众、奥迪性能车上标志性银耳的特写,后来才知道这是车主自己后改的,原厂是车身同色,过于低调了吧

上海大众的标还留着,感谢上汽当年引进了这样一辆性能车,为我们喜欢三厢性能车的人提供了一个选择

车尾的RS标,整车外观唯二彰显身份的地方,上面是KW避震的贴纸

如果有条件的话,也可以把车挪到路中间,拍一张标准的45度角定妆照

拍完上面的图总用时约10分钟,此时天色迟暮,肚子也不争气地叫了起来。于是我提议去宜家餐厅简单地把晚饭解决了。

吃饭的时候,刚好和车主继续聊聊这辆车。

这辆车当时新车指导价21万元,已经达到了B级车的价位,因此销量并不乐观,最后被迫清仓处理。车主也是在那个时候“捡漏”买下,实际落地价格18万多。目前这辆车的二手市场价大约为8万,车源非常稀有。

在改装方面,这辆车一共刷过好几版程序,最开始刷大厂APR程序,最高达到过370ps,但是鸡血打多了非常不稳定,DSG变速箱承受不住,最终选择了OCT的程序,马力虽然降到了272ps,但是开了好多年从来没有掉链子。

避震方面选择了大厂KW V3的避震,身边所有的德系车主都改了这套避震,是个明智的选择。刹车则是更换了街道高性能刹车盘、皮、油、钢喉,制动力和脚感均比原厂有显著提升。轮胎使用了“万金油”米其林PS4,提不错支撑和抓地力。另,全底盘使用了hardrace强底盘件、防杆,整车非常“板”,走街的时候行质感常棒,甚至可以和迪A4L媲

OCT Tuning官方截图,目前这辆车有272ps,350N·m,百公里加速不到6秒,比我的改装思域和BRZ都快,这可是一台十万级别、十年车龄、十万多里程的车(更何况当年APR程序的时候更恐怖)

吃完饭回到停车场,已经是夜晚了。在旁边找了一个超市手推车,作为前景虚化掉

明锐RS的后备箱和普通明锐一样,都是掀背式打开的,后备箱容积达到了1350L(后排翻倒),可以囤放更多的大件物品

随后我们需要拍摄一些内饰细节。仪表盘和普通明锐别无二致,甚至没有蓝针,实在过于低调。这辆车里程数已经接近12万,却老当益壮,完全没有疲态。

方向盘下面有个非常小的RS标,其余也和普通明锐一样。拍摄内饰已经是晚上了,如果没有足够的光线,可以使用手机的手电筒补一个测光,这样能体现出立体感。

档把头上也有一个小RS标,后面机头的绿光有十年前那味儿

原厂座椅上绣着RS标, 这个座椅包裹性一般,而且非常硬,我并不喜欢

使用立体停车场的优势,可以拍一些车辆在下层的远景

在弯道拍一些动态图,汽车可以不用开得很快,降低快门速度即可

对于一辆家用车的改装,有些人用下水管道焊了一根直通排气,希望用炸破天际的声音引起他人关注;有些人会装五颜六色的“天使眼”、“野马灯”、“兰博灯”,把自己的审美展示给其他人。这些都是每个人不同的选择,我会多加评判,而我自己的择则和这车主样,最低的外掩饰有锋芒,只有金玉其中,才能满足自己对于驾的全需求。在国,这种改装格叫做sleeper,和ricer相对应,而在国内,sleeper风格车实太少

回家路上,由我驾驶这辆明锐RS,在上海的高架上穿行。这辆车在1800转以内的动力和普通明锐一样慵懒,而当油门深度超过一半时,DSG会瞬间完成降档,涡轮介入,并将你一脚踹出去,上一次体验这种类型的车还是斯巴鲁豹STI。底盘调优秀,行车感很,变道干脆,不会拖泥带水,在匝道里支撑性也很足。可惜由于前驱且没有LSD,因此极限高,道等极限工况可能会推。但是瑕掩瑜,这是辆我愿意在街道驾的好

最后来一张车尾图收工,总计用时26分钟

我是WSpectre,喜欢我的作品可以多多关注,我们下期再见!