楼主 【广汽本田极限挑战赛&总里程分享】耐用省心到忽略油耗！--车主畅谈四万公里感受！
哈罗大家好，欢迎光临以车会友的易车奥德赛社区！
自从2019年4月奥德赛锐・混动上市到现在刚好两年出头，第一批吃螃蟹的车主在这两年的用车过程中到底对这款国内首台合资油电混合并搭载了本田第三代i-MMD混动系统的奥德赛锐·混动有着怎样的真实评价，这个问题应该是关注该车新老司机都迫切想解的，今天借着易和广联合起的【广汽田极限挑战&总里程分享】论坛征文活动，李邀请到了批车主王先生做客车社，由他口述代笔，在易！车奥赛社谈一谈这两年来他对奥德锐·动的使用体验，相他的享能带给大一些收获。车会友，就易车区！
废话不多说，掌声响起来，有请王先生讲述他与奥德赛锐·混动的故事吧：
“大家好，今天第一次来易车社区分享，初来乍到，有说的不对的地方还望海涵。先说说选车的过程吧：购买MPV是工作单位的需求，因为工作上的需求长期要5-6人一起外出，而且每次出行的距离不近，领导对长途舒适性和可靠就极为看重，因为量的长途奔袭又对耗比较敏感，虽说单位车但在全国都在倡节减排降耗，们单也不拖后。所当时选车上就锁了两车：别克GL8和德赛锐。混。我们通过解发，GL8的导价达28.99-44.99万元，而新出的奥赛锐・混动起售仅为22.98万，然后别看两款，奥赛在椅舒度上完胜GL8;后就我们长途党关心油耗问题了，经过询问身开GL8的朋友，得知GL8的综合油在真油耗需要11.2L-12L/100km，而新出奥德锐・动官方油耗仅仅为5.8.L/100km。同样的程，就要节省下差多一的钱。最后领导基对燃版奥赛的好车主口碑综合考虑，毅然拍板购买了2019款奥赛锐・混动。”
2019款奥德赛锐・混动车型简介：
尺寸：4847×1820×1712mm，轴距2900mm
发动机类型：2.0L阿特金森循环/i-VTEC
发动机最高功率/扭矩：107kW/175N·m
驱动电机最高功率/扭矩：135kW/315N·m
官方综合工况油耗：5.8L/100km
排放标准：国六
官方售价：22.98-32.38万元
“当时4S店只有指导价29.48万的2019款奥德赛 锐·混动 2.0L 锐·尊享版的现车，单位用车也不可能去买顶配，于2019年5月14日提车，新出没有一分钱优惠，送6次保养。今年刚好两年里程40000公里，按厂家定的5000公里里程在4S店养。”
“外观我也说不出什么大道理来，反正绝对比GL8漂亮太多，巨大的中网视觉冲击力很大，给人气势非凡的感觉。”
“原来开过老款的燃油版奥德赛，新款的奥德赛锐・混动暗金色镀铬装饰条相比此前的亮色大镀铬显得豪华不少，质感更强。”
“底部几乎绕车一圈的镀铬饰条视觉重心变低，整体效果显得很豪华，你看街上的豪车不都是在比自己的底盘低嘛，哈哈，个人意见。 ”
“我单位买的这款据说是当时的高配,近光灯用了LED，但是为何远光灯不用LED光源，是成本问题吗？30万一分不少的车，应该不差这几个成本吧，你说呢？”
“翼子板专属的HYBRID铭牌，一看就有卓尔不群的感觉，让人知道这是一台油电混合的本田黑科技MPV.”
“据当时卖车给我们的销售说，奥德赛锐·混动采用了215/60 R17轮胎规格的轮胎，相比燃油版采用扁平比55轮胎的车身有3cm左右的提升，主要是更厚的胎壁能有效提升舒适性。当时对比了一下旁边的燃油车，还真是。”
“奥德赛锐・混动的侧身因为有运动套件的加持，一下子有了运动感。”
“能把一台MPV用运动包围变的看起来很运动，本田的设计师确实很厉害。”
“奥德赛锐・混动的尾部非常动感，向下的曲线让整个尾部生动起来 。”
“时尚的暗金色装饰条从下部连接两个尾灯，和前脸的配色相一致。尾灯里还有漂亮的LED光带，下面的两侧镀铬亮条带来平衡和时尚的感觉。”
“因为工作的敏感性，不方便露脸，还望大家海涵。”
“在我看来，奥德赛锐・混动的内饰和燃油版没多大区别，但是在部分细节处有些说不出的调整，整体比燃油版看起来更简洁且富有科技感。”
“从哪个角度看，你都会觉得奥德赛锐・混动的内饰很有科技感。”
“四平八稳的真皮四幅方向盘，握感舒适度都很不错。”
“饱满又立体的方向盘喇叭，本田信仰闪闪发光。”
“说来惭愧，今天才知道8英寸中控里可以看到油耗记录，不是人懒，只是车的属性就工具车，平时我们用到的就是互联蓝牙和导航功能，其它的选项完全没有操作过，因为我觉得好用省心到让人忽视到它的存在就说明车是买对的。”
“原来不明白没什么奥德赛要将档把放在中控台上，使用一段时间才发现是为了给前排腾出更宽敞舒适的空间，这个想法真的很厉害。”
“一键启动按钮的位置非常好操作，带有显科技感的背光，晚上特别方便。”
“奥德赛的空调使用了非常先进的触摸控制，镶嵌在木纹装饰板里，像精致的艺术品让人目不转睛，和当时对比车型GL8密密麻麻老气横秋的灰色按键相比，完全都不在一个档次上。领导说就是高逼格的空调区让他一见钟情，哈哈。”
“你看，没有中央通道的前排，东西随便放，推腿随便摆，要多爽有多爽！”
“既然是商务MPV,座椅的舒适度绝对是重中之重，市面上放着那么多的中大型SUV不要，就是觉得没有MPV的座椅舒服。”
“前排座椅的填充饱满适中，包裹感也很强。”
“支持多项电动调节，对于我这样体重的人来说，奥德赛的宽大座椅实在是太舒服了。”
“副驾驶位的腿部空间也很不错，但先上车的人都不会坐这个位置，哈哈，因为都想坐后面可以躺平的第二排呀。”
“同样电动调节的副驾驶位，饱满的就像自己家里的真皮沙发。”
“电动滑门和低高度的门槛，对老人和小孩实在是太友好了，工作之余这台车长期被同事轮番借去全家出游，空间大座椅舒适又省油，把自己装门面的7座SUV停在家里吃灰，身体和钱包不会说谎是硬道理。”
“拥有7座大空间，空间组合灵活多变是我们最看重奥德赛锐・混动的地方，具备多重调节模式的"摇篮式"构造尊崇航空级电动座椅，带超宽脚托、靠背肩部可调"构造、安全带座椅随动功能，将舒适的乘坐体验完善到极致。”
“奥德赛锐・混动第二排有十字型超长导轨，可实现第二排座椅左右和前后方向移动，实现座椅位置调整的最大化，这种灵活多变的座椅组合模式真的是人见人爱。”
“后排天窗空调控制依然是用了科技感强的黑底色触控屏，小巧的椭圆造型萌翻全场有没有？”
“顶部出风的方式，兼顾了二三排的所有乘客，这样的布局只有像奥德赛这样的纯正MPV才能实现。”
“没有了后排出发口的中央通道，USB充电口完全可以都设计几个嘛，用不了几个钱吧？”
“都是些老烟枪，所以车门这里硬塞了一个烟灰缸。”
“奥德赛锐・混动的第三排同样出色，绝没有7座SUV那种坐硬板凳听老师上课的感觉，那种感觉对我这样身材的人来说简直就是噩梦！”
“奥德赛的第三排首先是宽大，不会让你的大腿根部悬空着；然后就是填充不含糊，绝不是那种包皮硬板凳的感觉；然后就是仰角舒适，不是坐的端端正正听课的坐姿。都知道本田是空间魔术大师，奥德赛的本领肯定远不止坐着服这么简单，如果需要第三排，整排椅可折叠隐藏起来，形成一个大的物空。第排的魔术座椅还可向后倒，形成一向后座椅。你体验一次绝对会惊讶不已。”
“奥德赛锐・混动的i-MMD双电机系统由一台2.0 L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机和两台电机、电动CVT搭配组成。这也是我能记住的最重要一点，这一点让奥德赛锐・混动在2019年成为了唯一的款油混合豪华MPV.”
“官方资料上说奥德赛锐・混动的驱动电机最大扭矩达到315N• m，其实这些数据我们普通车主哪里记得住？我只知道由于电机具有高扭矩的特性，奥德赛锐・混动的起步在不管晴天还是雨天，平路还是烂路，基本就是任何情况等是轻松愉，酣淋漓。”
“加上本田自家的2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机，奥德赛锐・混动的系统综合最大输出功率达到158 kW。比起燃油车来，有着更强的低扭表现。”
“混动版的动力也更加线性，脚下踩多少便是多少，这种随心而动的动力表现绝对是燃油车望尘莫及的。”
“奥德赛锐・混动的动力基本是瞬时响应，不管是什么速度之下，只要你想再加速，电动机瞬间拉着车子往前走，感觉和纯电动车一样，比别克GL8实在是好太多了。”
“这样的特性，让我们的同事都养成了一个不好的习惯，就是经常在路上追求超车的快感，挂入S挡，油门踏板会立即变得敏感许多，动力爆发提前了不少，超车变道就像一台轿车那样灵活。”
“这个不好的习惯，也让我们这台共用奥德赛的油耗达到了6.2升，超过了官方的标准。”
“在隔音方面，奥德赛锐・混动表现很不错，发动机在低速运转的时候不看油耗进度条我经常都察觉不到，只有在急加速的时候车内才能听到细微低沉的发动机声音。高速行驶时的噪音来源主要还是胎噪。我认为安静这个感受在大程上就表了华感。”
“奥德赛锐・混动的轮胎比燃油版更厚，提升了厚重感和舒适性，细碎震过滤能力肯定要强上一点。方向对道路的回馈直接，助力比轿车更沉指向性不错，所以我们一致认为奥德赛锐·混动的操控表现已经并不亚于一些轿车。 ”
“今天我才第一次知道，中控屏能显示油耗信息，实在惭愧。我发发现非满载情况下（在我们这台奥德赛上基本不可能发生），油耗显示是动态的，最低居然是4.3升每百公里？太不可思议了，我一直认为6.2的表显油耗都让人常舒心的了。”
“通过几万公里的驾驶，我发现本田在剩余油量上的估算上非常保守，像上图这种显示还能跑157公里的情况，其实轻松可以跑200公里，这也可能是智能切换电机和发动机带来的低能耗表现，让人完全没有任何的里程忧虑。”
“你看这个油耗表，就知道我们从来没有清零过里程计算过油耗，随时6个人坐车上都这么省了还纠结这个干啥，这已经是市面上油耗最低的7座商务MPV了，如果开奥德赛混动都还在计算油耗，那开GL8的不是要去撞墙了？”
“我个人认为，奥德赛锐・混动简直就是豪华MPV阵营里神一样的存在，拥有无敌的舒适度和灵活可变的空间，能让车上每个人都把长途旅行当做一次享受这个简直就是牛上天了，油电混合的形式更适合国情，驾驶风格无需佛，随心所欲拉满6人油耗6.2，两个人油耗才4.3L,还享有整车"年或万公里"及力电池"十年或二万公里"的重高准保修政策，你还有啥不放心的？唯一点，就是我第一批车真是没有优惠毛钱呀，本车的格实太坚挺了，如果7-8年后单位换车能能多置换上补贴点，哈哈，这是后话了。这就是--个奥赛锐・混动主对这台公务使性质MPV四万公里的使用感。再见。”
谢谢赏！
