楼主 从来不过时但也不时尚的帕杰罗V93 动力升级机械增压 动力焕然一新
在达喀尔拉力赛中，帕杰罗总是一个令人难忘的传奇。我还记得，在1997年的比赛中，三菱车队历史上包揽了比赛的前四名，创下了达喀尔开赛以来的新纪录。
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三菱帕杰罗是一极具格的派越车。它和丰陆地洋舰和日产乐一样著名。它是系车三款受欢迎的越车。虽然帕杰罗的销量与其他两车型相比并强，但在粉丝心中它并没有输给陆巡和乐。
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菱帕杰罗V93的部采了一外形采用的族式X型前脸。黑“大”配有镀铬饰条，突出运动风格。三菱帕杰罗的原意是在美洲一种山猫。满活力和灵活性，就像帕杰罗强的越能力。因此，在国许多野爱者喜欢称帕杰罗为“山猫”。现让我们去看！
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三菱帕杰罗V93整车尺寸为4830*1885*1855mm，轴距为2780mm。“布雷前脸”依然朗耐，庞的身躯上的合相流畅和谐。坚固粗犷而精致的外设计，多梁梯形框架结构，科学车身结构设计，保证了车在越道路上的强和可靠性。块设计的前灯支撑板和壁结构，以及车门面防撞杆，确保乘客的安全空间。
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三菱帕杰罗V93央控部分设计比上一年轻得多，给人一种厚重和一前卫。大积的黑色与银色饰件和谐搭配，起来更舒。测数据为38厘米外径的多功能真方向具有等手。上的按键排列整齐。娱乐系可在左侧控，巡航功能键在右。三菱帕杰罗V93宽敞内部空间和适的皮座椅使三菱帕杰罗V93的内显得别内敛和大。即使在开的过程中，它也会让你感觉自己置身于个远喧嚣世界。
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帕杰罗的外设计更坚硬，线条更清晰。你根看不到这款型的道路属性，因此只有完全致力于越性能玩家才会真使用帕杰罗型。菱帕杰罗V93配三菱3.0L，号为6G72汽油动机。采用点电技术，最大力为176，最扭矩255牛米，该发动机最大点是结构简，故障率低，耐久性强。它确保低速驶条件下具有高扭矩输出。
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您可根本相信6G72发动机不是为越野开发。上世纪90年代，三菱为了给旗下汽提供更好的力储，开了6G71动机，然后此基础上扩了气，推出了6G72动机。因此，由于方向原因，6G72动机天生只有76mm的短冲程。对6缸动机，短冲程意味输出式更向于转速。从6G72诞生之初的sohc-12门到后期的涡轮dohc-24气门，最大功率转超过5000 rpm。对于更加强调扭矩越野辆，这绝对是一件好事。所以今天我们就来一下帕杰罗V93动力级方案。
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驾这辆的人定对它有深刻的了解。该低速时扭矩，快加速时动力，高时爆力弱，拖档时间长，低档换档衔接不的现非常显著，为了更地辅越野，在保证原车件安全的前下扩最佳性能，对一制的VT双螺杆机增压个不错的选择！大都知道一辆需要动，它的发机内会猛烈地燃烧。机械压是向气缸注入更多的空气，过电脑程序供更的燃喷射。只有这样你才能获得更的动力，你才能感到动力的提。
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并且此款套件为损安在6G72上。并在安此款机械增压的同时会安独立散热统，因为经加压后的空会变为高温密度气体，所以要给加压后的体来进行散热，保证进入缸的体为佳状态这样才可以爆发出强的力。
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级机增压后有独立的电脑控制统。过特程序来对进压力进行控在0.5bar以，玩的人都会懂这个进压力范围发动机和变箱的全范。在装机增压之前，过进马力机测得上马力为121匹、轮上矩为175牛米。过短时间安VT螺杆机械增压后再过马力机测试轮上力提至194匹，增加73；扭矩提升至248牛米，增加74牛米。使用程中稳定效的，并且置水冷给加压后的空气散热，保证经过加压后空气经冷却后以最的稳进入缸进工作，确保可以爆出最的马力。
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三菱帕杰罗在中国的名声不如丰田的野车统那么响亮，也因为三菱重点在汽领域。然而，这并意味帕杰罗将比丰田的普拉多或兰德路泽要差。帕杰罗吸引人的地方不是它在铺砌路面上的表。其大的野能力和山地能力这款更突出的地方。加了VT双螺杆机械压的帕杰罗V93更加“心”潮澎湃了，给您带来更加激情动力。加持后的动力再也用怕被V8欺负了。
