楼主
一直以来，发动机技术都是衡量汽车厂商实力的重要标志，也是各大厂商竞相投入的领域。随着全球化节能减排浪潮汹涌而来，在各大汽车消费市场，与燃油动力车型相关的排放法规和标准日趋严格。加之新能源动力、混合动力展迅，全球汽车力格局步入“多元”时，燃动力如何发，成为发动机技术领域备关注焦点。
🔍有没有一款发动机兼具澎湃动力与高效节能的双重优势且结构简单、运行可靠呢？其实早在百年前，就有专家提出可变压缩比技术概念，将其视为燃油动力的未来发展方向之一。但是，由于可变压缩比发动机结构复杂，加工度大，精密性、耐性、定性度难保证，因此虽然有款样机亮相，却始终未在产机型上得到实际应用。
🚀在发动机技术领域积累多年的日产汽车，于1998年向可变压缩比技术发起了挑战。经过20年的研发近100种原型设计、四代迭代设计优化，积累300多项专利技术，终于攻克了可变压缩比发动机面临的稳定性、耐性等题，设计、性能、加工工艺、久性方面现全突破，研发出业界唯yi可量产可变压缩比动机——VC-TURBO超变擎。日产2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机在2021年投入产，成为全球首kuan产可变压缩比发动机，并获得2019德十发动机荣誉
🛠️VC-Turbo 可变压缩比发动机在传统的活塞连杆结构上全新设计了多连杆机构，利用电控转轴改变多连杆系统的工作状态，实现活塞行程的增加或减少，并根据驾驶者意图、不同工况，智能选择8:1到14:1之间的佳压缩比，而且压缩比连续可变，解决动力和油耗之间的传统矛，实了“鱼与熊掌”兼得，可说花份钱得到了两台发机，香~~
目前VC-Turbo发动机应用于日产高端车型，如天籁、英菲尼迪等车型，最新上市的6/7座大家庭旗舰SUV探陆也搭载的是这款发动机！这款发动机究竟表现如何呢？希望广大车友试驾评测发表评论~~
