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发表于2023-11-29 10:40:24回复0浏览 700
我发现现在消费电子背景的新能源品牌，反而是底盘玩的最卷的。其实也很好理解，国产手机和数码向来都是卷配置最在行的。之前发布的小米汽车其实也是，这次上市的华为背景智界S7也是这样。这样一来，特别打脸那些吹能踩底盘的数码背的带节奏的坏家伙们。你们以为坐不吹了人家就不敢宣传底了？恰恰相，底技术崛起才是中国汽车工业赶上欧美力的要表。 0.203超风阻数加上2.6㎡超全景天幕一直延伸到后挡，以及无边框车门、无边框后视、隐藏式门把手都展现出一种丝滑且运动的觉， 不仅21英锻造毂是这个级别罕见，FNC打孔刹车貌似是国首发。之前极星2和智己有搭FNC碳氮共渗盘，但在这个基础上又孔的确实第一次见。 前虚拟主销叉臂（也就五连杆了）+后五连杆独立悬架组合提车辆控极限，麋鹿测试成绩达83.1km/h，拥有媲超跑驾控性能表。前连杆几何比较难校，们后续看看这一波华为能能拿捏手感。 华为途灵能底搭载自适应空气架系以及面感知、智车辆态感知、动态自适应扭矩控制和能车协同控制四核心技术加持，而且是经华为德国研究联合校。这个研究所，觉之没听，不知道是么底，我常感兴趣。懂的人告诉我下。 华为古大型也个重磅。盘古大模型去切业数据，训练可控性好很，这华为优势。要知道，大型这玩意要批才能上线的。 另，超的智驾（无人AVP部分）也已被提暴露。然后AEB能力得到加
