楼主
随着比亚迪等自主品牌的设计进步，海豹DM-i还是有相当高的辨识度。前脸车灯、侧身轮毂和尾部线条等细节都足够细致，在视觉质感上，达到了B级轿车的主流水准。
相较于偏向平淡的外观，我个人更喜欢海豹DM-i的内部设计。
整车的中控台采用了Y字型向上开放的设计结构，而且在中高配车型内部，比亚迪还提供多色拼接设计。赭红+米白皮革、黑色钢琴烤漆面板+胡桃色木纹板，为车内提供了丰富的层次感，并且让内部格调比较高级。
值得一提的是，在我的实际感受中，海豹DM-i车内的异味要比唐、汉这样的车型小很多。可以看出的是，比亚迪不仅在海豹DM-i的内饰设计中进行了优化，同时其内饰材料的环保度也有升级，这一点值得称赞。
接下来，聊聊海豹DM-i重点的动态表现
相较于静态产品力的升级，海豹DM-i的动态表现，更值得我们期待。
首先针对动力系统，笔者在试驾的时候，体验了1.5L和1.5T两个版本。
在海豹DM-i 1.5T动力版本中，发动机拥有139Ps马力、231N·m扭矩的动力储备，而电机最大马力为218Ps、最大扭矩为325N·m，整体参数不错，开起来也不错。
这辆车在动态行驶过程中，动力响应很灵敏，直观动力体验我认为更优于迈腾380TSI。而且DM-i混动系统的平顺性、静谧性，都要优于纯燃油动力系统。所以在动力质感这一层次，海豹DM-i没有问题。
重点说一下，海豹DM-i的1.5T版本，即便是在发动机直驱工况下，也具有良好的动力输出能力，高速超车时不显乏力。至于1.5L版本，主要就是在馈电和直驱工况下，车辆动力有一些不足，不太适合以高速为主
至于在能耗方面，海豹DM-i的1.5T版本，在富电工况下，百公里综合油耗在2.7L左右；而即便是在馈电工况下，车辆的百公里综合油耗也不会超过5.5L。更低的油耗，再加上121Km的CLTC纯电续航，使得这款的使成本与汉DM-i、秦PLUS DM-i等型一样低。
如果你趴在车辆底盘后部，便会被两根用料结实的下控制臂牢牢吸引住眼球：“原来比亚迪的车，也不一定用的都是筷子悬架”。
从行驶品质来看，海豹DM-i的优化也是彻底的、明显的。
在经过减速带、颠簸路段时，能感觉到车辆底盘明显变得更加扎实了一些。“咯噔”两下，就能轻松优雅地从减速带上碾压过去，而且车身不会有多余的回弹和晃动。“紧实得就像德国车一样”。
海豹DM-i的设计更新、技术更新、驾驶体验更好。所以，从产品质量的角度来说，我还是更推荐大家购买海豹DM-i。
