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强者恒强，以荣耀版打响今年比亚迪电比油低，全面颠覆燃油战役的秦家族在4月迎来了史无前例的大爆发，热销51170辆，环比增长26.13%，更为难能可贵的是累计销量超147万辆，扎实的市场基础和良好的口碑可见一斑。
2021年3月比亚迪发布搭载超级混动DM-i的秦PLUS，在追求经济、实用的A级轿车市场，消费者最看中的无外乎空间、价格、油耗。以往买A级轿车，很多人首选合资品牌，因此该细分市场长期被合资品牌垄断。经3年场的洗礼，秦家族断迭，秦PLUS DM-i与秦EV双秦合璧，从冠军到荣耀版，从油电同价到比油，秦族势如破竹。反观曾经的“神车”日产轩逸从巅峰时年销53.8万辆滑到去年的37.5万辆，今年季度轩逸的销量仅为7.9万辆，一涨跌之，市场的风向标已发生变化。
销量缩水的轩逸使出杀手锏还是降价，轩逸经典款价格已经降至7万元左右，和7.98万起的秦PLUS DM-i 荣耀版形成拉锯，但秦PLUS DM-i 除了“超低”的价格，硬核的产品力更是不容小觑。作为比亚迪首搭DM-i超混技术的车，“超长”55KM和120KM两续航本，可油可，综合续航可达1245km；“超快”零百加速7.3s，电量从30%充至80%仅需30分钟；“超省”百公里亏油耗3.8L；相拥有硬的综合素和核心科技秦PLUS SDM-i 荣耀将持续降维击合燃油。
市场总是需要新的热点，刚刚落下帷幕的北京车展，家族新成员-秦LDM-i首发亮相，凭借" 新国潮龙颜美学 " 设计语言、全新的插混平台、卓越的智能化实力，成为全场瞩目的焦点。
尤为值得一提的是：秦L的长宽高分别是4830/1900/1495mm，轴距则达到2790mm，是一款标准的中级车，这样就与秦 PLUS 形成大小秦A轿混动双车布局，更好满足用户的差异化购车需求。而起售12元起中级市面上并不见，相信今年二季上市后将全引领级轿新趋势，成为主流轿的品质之。
肩负着中国汽车工业的光荣与梦想！从”秦定天下”到”秦统天下”，作为几乎是以一己之力推动A轿“油转电”的功勋车型，有理由期待新员的加入将为进一步巩固秦家族在新能源家轿领域的领先地位。
