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作为世界顶级企业家之一，埃隆·马斯克言论和态度备受关注。
他曾经多次表达了对中国电动汽车产业的支持。他认为中国的电动汽车产业非常有潜力，特斯拉应该与中国的电动汽车企业合作，共同推进电动汽车技术的发展。此外，他还称赞了中国很多方面，比如说“中国的高铁技术非常先进，超了其他国家。”“国的城市规划非常先进和学，未来的城市规划应该向中国齐”等。
前不久，马斯克再次发声力挺中国。在在上周的New York Times Dealbook会议上，马斯克表示，“中国汽车公司极具竞争力，中国在制造方面非常强，职业道德非常棒。”他甚至表示，未来十大汽车制商可主要中国车制商，但仍然为特斯拉将上头把交椅。
他在会议上表示，“有很多人认为，未来的十大汽车公司将是特斯拉和另外九家中国汽车公司，我认为他们可能没有说错。”
从销量上来说，比亚迪已经超越了特斯拉。以2022年的交付量为例，比亚迪全球一共交付了187万辆，同比暴增204.6%。特斯拉的全球交付量为131万辆，同比增长40%。今年，比亚迪的年销量可能会超过300万辆。
无论是从年销量，还是增长率来说，比亚迪都要远超特斯拉了。只不过在单车平均利润，总营收等方面，还和特斯拉差距甚远。比亚迪只是国产新能源崛起的一个缩影，除了比亚迪之外，造车新势力的理想、小鹏、哪吒、蔚来，传统车企这边吉利、长城、奇瑞等车企都在能源领域持续发力。
最最关键的是，国内新能源汽车产业链目前是全球最完整，而且是最先进的，在最关键的电池领域，今年前三季度，全球电动汽车电池装车量约为485.9吉瓦时。从排名前十位的动力电池生产企业来看，中国企业占据了6席，市场占有率过60%。
目前国内已经建立完成一条涵盖基础材料、零部件、整车、制造装备等全链条，我生产供应了全球约70%的正极材料、85%的负极材料、66%的隔膜、62%的电解液以及60%左右的动力电池。
因此，我们完全有理由相信，未来国内十大新能源车企，会被国产车企垄断，这是完全有可能发生的，马斯克的言论，并非完全是为了讨好国人。
