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“恕我直言，国人真的没几个懂车的，很多人都被大众丰田洗脑了，典型的心理: 1、大众丰田有排面； 2、大众丰田买得人多，应该不会出错； 3、大众丰田皮实耐造，10w公里才出磨合； 拿我身边的人举例吧，我丈人车，得指道姓地买1.2T罗拉，他说边好人都卡罗拉，他识的个老哥们儿，一台罗拉个10年、8年都带坏，又省钱又省油，跟他说，同位的别克威Pro，动力184匹，加速7.7秒，比卡罗拉强。 结人家说瞧不上别克，说别牌子够硬，直接考虑，只在罗拉和轩逸之间选择，我心想：你但凡要是懂CVT变速箱差别，你难道还会卡罗拉、轩逸嘛？罗拉和轩逸CVT是钢带的，而人家朗Pro用是钢链，不论是耐久度还承受力，都是日那种带CVT能比的。 而且一直奇为啥普通人买车要看牌子，20w以的车，甭管么大众、丰、别，在眼里都一样，有啥面可言？牌子这东，唯的好处就是家可拿来收割韭，所谓的“品牌溢”，来就8w车，上个众或丰田LOGO，就敢卖10w，你说为了个谓的“排面”，不当大冤种了吗？ 要我说，虽然近这年别品牌影响力稍微有些下，但然算比较主流的合资品，看人家别克君，作为一款B级车，现在终端优行情够达到4.5~5元，优惠完，实际裸车价和紧凑级车型价格不多。真不白那些买速、思的人怎么想的，同样的格买别克君难道香吗？” （以上容来自网友） 【峰哥谈】 得不说，这年美车在国内混得确实“惨得一批”啊，从高端品牌中凯迪拉克、林肯，再到普品牌别克、福特、雪佛兰，终端大幅降价，才保住了销，根据乘联会的销统计数据显示，最近几年系车国内车市场的销占比为： 2019年美车占比：8.5%； 2020年美系占比：9.4%； 2021年系车占比：9.6%； 2022年美车占比：8.7%； 目来看，美系也是了德车（占比21.4%）和系车（占比20.7%）之外，国内销量占比最大一个合资车派系了，当然，从辆本来讲，我觉得美系做得其实并差，力很，用料很厚道，安全性也错，从来也玩减、阉割那一套。 而且现的美车优完之后价格确实很，比如别克君威，2.0T+9AT的配版，优完裸16w出头儿，这格，道不比隔壁1.5T本思域和1.4T大众速腾？再怎么说，君威是正儿八经B级车啊！
