冷车打火的确会有发抖和怠速过高的情况，正常的。

车子停放时间较长，或者在冷打火时尤其是冬季低温时打火，都会发生马达发抖、怠速高、变速箱拉扯、刹车异常响动等情况，而且会伴随有比较大的未充沛燃烧的汽油臭味、黑色烟雾，变向机的承载应该也不小，尤其是着急打开冷风的话冷大气压强缩机也会噪音比较大，不过等一会就没事了，不要着急换挡位行驶，否则会加重相关核心部件的负担。由于在冷打火的时候你的车子润滑油、变速箱油、刹车油等各种油水都没有热，水箱温度也没有上来，整个车子都是冷的比如你早晨起床起来身体发轴一个道理，暖车等转速到1000以下各种润滑油热起来就行了。要是打火后当即换挡尤其是挂R档的话，尤其是手动挡的车子，比较容易产生变速箱尺寸摩擦声音较大，甚至致使磨损严重等情况，得不偿失。

马达涌现冷打火发抖的缘故比较多，在冷打火时马达内部运行阻力比较大，所以ecu会多喷油，那末这时候会产生一些发抖。冷打火时氧气sensor没有到达工作温度，如许也会致使马达冷打火发抖。马达缺缸时，会破坏马达的运行安稳性，如许也会致使冷打火发抖。有些马达特别容易产生积碳，要是马达内积碳过多，冷打火时也会涌现发抖现象。马达冷打火后温度比较低，那末此时ecu为了尽快让马达到达工作温度会节制喷油系统多喷油，此时会产生一些发抖现象，这是正常的，车友们无须过于担心。如今有比较多马达都利用缸内直喷技术，那末缸内直喷马达比较容易积碳，建议各位利用缸内直喷马达的车主每一隔两万公里就去清理一次积碳。有比较多汽修厂采用打吊瓶的方法清理积碳，这种方法根本无法清理积碳，建议各位车友不要利用。清理积碳比较好的方法是核桃砂清理法。日常用车费用时必要当心，不要加那种质地比较差的汽油，如许也可能会致使马达冷打火时涌现发抖现象。加质地比较差的汽油还会加重马达内积碳。马达涌现冷打火发抖的缘故比较多，在冷打火时马达内部运行阻力比较大，所以ecu会多喷油，那末这时候会产生一些发抖。冷打火时氧气sensor没有到达工作温度，如许也

马达怠速不稳产生发抖的现象平凡与汽油喷射系统、打火系统、以及怠速节制系统有直接的关系，而且平凡只会出如今行驶公里数较长的车辆上。最常见缘故就是缺缸。缺缸是指一个马达四个工作缸或者六个工作缸有某些个缸不工作或者工作不良，如许就会致使马达运转Ps输出不安稳，结果马达发抖。缺缸最简易诊断方法就是“断缸法”诊断，具体方法如下：在马达运转时用扳手一次断开一个缸的高压供油管或者断开火咀，要是马达运转明显不稳，更加发抖，说明这个缸是好的，要是马达运转跟没断缸前依旧，说明这个缸就是不工作的；这就是简易的“断缸法”，简朴实用，不过必要操作者必然的修理判断阅历，要是有条件，可以用专用的马达运转检测示波仪检测。回复得意，请给安排个采纳。谢谢

冷车打火的时候，马达的温度没有到达最佳工作温度，这个时候喷油嘴会自动加大喷油量，提高转速，怠速在1200-2000之间，怠速等候一分钟左右，怠速回落到1000转以下就正常了