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发表于2024-03-16 15:39:21查看 419回复36浏览 419

各位小伙伴大家好,我是一个喜欢开车热爱电车的一个新能源车主。说到上汽大众的ID4X它给我的第一印象就是那最具辨识度的设计之一贯穿式大灯。这款大灯采用双灯条设计,一组LED灯组与前格栅贯穿相连,配上会发的大众LOGO,呈现出烈的未来科技感。个人常喜欢这种计。那么我面浅谈一下这辆车优缺,当然这只我个人的一看法,非专业人士。 
先这车的观还设计很有技感,其中观部这个能IQLIGHT灯更非常漂亮和动。从设计度来,这智能灯非常具有创意和独特性。它融了现科技元素,同时与辆前脸整体型完融合。从前格栅延伸至车两侧,贯穿大灯计让整个前脸看起来更加大、气,并且车辆会自启动欢迎模,此时的两大灯就会像眼睛一样鼓溜的转,无论白天还是夜,ID4X前脸都是一道靓丽风景。  
其次ID4X的作简易懂,它在动的时候不需要钥匙,脚踩刹车挡就直接起步,整个过程相当丝滑顺溜,白司机也能立马上。并且这个没有多花里胡哨功能和操作。并且这个车转弯半径真的小,起来比较扎,方向盘也轻盈,操控性能精,它加速受不像其他能源非常兀,别是D档模下可说和车的驾驶区别不大。 
然这辆车的全配置也是常丰的,让我感最深是车道保持功能以及主动刹车功,虽然主动刹车大数时都是那么的兀,但是关键时刻还是非常有用,有次主刹车功能让避免一次尾事故,虽然这个功能被多车主吐槽,但是这个功确实进一保障全。关键时刻还是可以保障我们安全。 
说来那么多优点,面来谈一谈缺点,先就这个续航,虽然说ID4X的三用的都是知品牌,但是有一说三电管理系一般般,电控制不行,标准续航还太短,长续航又贵。还在ID4X采用的动态续航显示,让主一程度上缓解续航焦虑。然后就是窗控按键,这个反人类了,不知道大众工程师怎么想的,道这车后不需要做人?还是说车主需要控制后车窗?这个要控制后排车窗的时候需要按一下“REAR”键,加上ID4X按键设计均为感应式的,有的时候开过程都确不了有没有成功按上这个键,需要分心去用眼睛确认,非常危险。个人还是觉得传统4键机械控更为便安全些。 
 
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